沿铁路快速机动的解放军装甲部队

　　为国防实力的增强提供动力

　　“4月18日铁路第六次提速的最大亮点，就是时速200公里及以上动车组会首次在祖国铁路线上高速跑起来。中国铁路以此为起点，将进入一个全新的高速时代。”铁道部运输局副局长、调度部主任张海军如是说。

　　据报道，第六次大提速涉及的铁路线多达18条。提速后，一些主要城市间的旅行时间将大幅缩短，绝大多数旅客列车速度都将有所提高，主要城市间旅行时间总体压缩了20%——30%。粗略计算一下，从中国最北端到最南端约为550里，时速200公里，仅用27.5小时就可以到达。如果考虑到停车休息、货运列车速度慢、有些路段不能运行高速列车等其他因素，48小时之内从南到北跑完全国已经不是什么梦想。而这对我国国防实力的增强，显然有着积极的推动作用。以军队的机动能力为例：

　　当前，我军短距离行军靠的是摩托化机动，远距离行军主要是靠铁路机动。信息化战争要求军队具有快速的机动能力和集结能力，时间就是战斗力，时间就是胜利。而现有的机动方式速度慢、效率低，难以适应信息化战争的需要。这次提速以后，一站直达和“夕发朝至”的快速列车以及四通八达的高速铁路网，将会使军队长途机动的时间大大缩短，在60甚至48小时之内到达全国各地将不会再是理论假设；短距离机动则有可能缩短50%以上的时间，甚至在一天以内到达。如从北京至南方某站直达特快列车，提速后经京九线全程运行在20小时以内，比先前的列车经京沪线运行压缩了13小时39分。铁路的大提速无疑将使我军的快速机动能力产生一次大的飞跃。

　　据报道，此次铁路提速线路覆盖了全国主要煤矿、电厂、钢厂、炼油厂以及港口。新的铁路运行图共安排跨局大宗货物直达及重来重去列车运行线406条，比现有的运行图增加了226条。新图覆盖全国约90个城市及沿海8大港口，其中往返班列66条，新增“一站装、一站卸”的快运直达班列线45条，并进一步增加了双层集装箱、海铁联运集装箱、汽车物流班列的数量，铁路快捷货运网络已经基本形成，这将使全国铁路的客货运输能力分别增加18%和12%以上，其中京广、京沪、京哈等主要干线上将开行时速200公里及以上动车组，5000吨级的货物列车也将大面积开行。

　　就现状而言，我军目前重型机械化装备的长途机动一直是个令人头疼的问题。采用摩托化机动，对路面要求高，机动速度慢；采用铁路机动，适宜装载的货站少，列车装载量有限，运载大量的重型装备需要用庞大的列车梯队，机动速度慢，难以满足现代战争的要求。而提速之后，基本覆盖全国的货运网将会使重型装备的装载变得方便易行；铁路运载重量的大幅度提高，亦会大大减少重型机械化装备长途机动使用的列车数量。例如，1门152加榴炮重5.74吨，5000吨级的货物列车一次性可以运载800多门。除去空间因素，700余门火炮是可以同时运输的；双层集装箱、海铁联运集装箱的大量使用，也将使携运行物资和生活物资的装卸和管理变得更加便捷，可以节约出更多的空间和时间，军队的远程运输能力将因此得到极大提高。