在山东青岛开展的我国7000米载人潜水器潜航员选拔，将于近日公布结果。作为国家载人航天工程姊妹篇的“7000米载人潜水器”有望于今年下半年在青岛开展下水深潜试验，届时7000米载人潜水器将成为世界上下潜最深的载人潜水器。中国从上世纪70年代开始大规模研制潜水器，现已达到国际领先水平。　

　　超越6500米纪录，可到达全球99.8%洋底　

　　据《青岛早报》报道，由中国船舶重工集团公司702研究所研制成功的潜水器长8米、高3.4米、宽3米，用特殊的钛合金材料制成，在7000米的深海能承受710吨的重量。　

　　深海高新技术是海洋开发和海洋技术发展的最前沿与制高点，也是目前世界高科技发展的方向之一。目前，世界上只有美国、日本、法国、俄罗斯拥有深海载人潜水器，最大工作深度未超过6500米。中国研制的7000米载人潜水器，将成为世界上下潜最深的载人潜水器，可到达世界99.8%的洋底。　

　　容纳3名科研人员，5小时下潜7000米　

　　据《北京日报》报道，海洋探索面临着巨大的困难：每下潜100米就增加10个大气压，且海底能见度极低，环境非常恶劣，人体和普通设备都很难在这种条件下完成沉船打捞、光缆铺设、资源勘探等工作。于是，科学家把海洋探索的重任托付在载人潜水器上。

　　我国的潜水器外观近似一椭圆形球体，能容纳3个人，一名操作员，两名科学家。在潜水器的前端，是一个密闭的玻璃，潜水科学家可以通过这里看到外面的世界。潜水器从海面下潜至7000米深度约需5小时，整个作业时长可达12小时。这种潜水器将主要用于深海资源勘探、热液硫化物考察、深海生物基因、深海地质调查等领域。

　　安保系统学“神六”，潜航员安全万无一失

　　“7000米载人潜水器”第一副总工程师崔维成说：“由于这是我国第一个超深度载人深潜器，项目组对于潜航员的人身安全也予以充分考虑。在设计载人部分时，我们与负责‘神六’宇航员安全保障系统的专家进行了多次沟通。潜水器的载人球壳是钛合金的，其中装配了生命支持系统和两套氧气供给系统，力求万无一失。”　

　　潜航员应是科学家，选拔规格可比航天员

　　我国从去年开始公开选拔潜航员，选拔规格可比航天员。潜水器潜航员对潜水器的结构、设备、操控和水下情况都要比乘员科学家熟悉。潜航员应该是一位工程技术人员甚至是一名科学家，而不仅是普通潜艇的驾驶员。潜航员主要的工作，是在深海环境下保证载人潜水器的正常运行，能够熟练操纵潜水器在指定的海域巡航和作业，同时还要肩负起导航、通讯、轮机、摄影、生命保障、故障修理与维护、医疗急救等工作。　

　　中国潜水器进化史

　　上世纪70年代，我国主要研制载人救生潜水器。典型代表是7103潜水艇，它下潜深度达300米。80年代中，我国开始研制作业型载人潜水器，典型代表是QSZ单人常压潜水器。80年代末，中国船舶工业总公司研制出8A4水下机器人。它是一台以军用援潜救生为主、兼顾海洋油气开发、具有局部智能的、无人缆控作业型水下机器人。90年代，我国深潜器研制取得了重大突破，1995年10月，在夏威夷附近海域，6000米无人无缆遥控潜水器AUV成功地下潜到5300米。2006年3月，中科院沈阳自动化所自主研发了“混合型水下机器人(ARV)”，可在大范围、大深度和复杂海洋环境下进行深海资源调查。2007年，中国自主研制的7000米载人潜水器将下水探秘海底世界。

　　中国积极筹建国家深海基地

　　中国国家海洋局局长孙志辉31日在此间举行的全国海洋厅局长暨党风廉政建设工作会议上表示，由国家海洋局组织编制的国家深海基地立项方案已报国务院审批。

　　目前，大洋样品库、深海生物基因基地、大洋数据与档案基地等建设都在按计划紧张有序推进。

　　孙志辉指出，要积极实施中国大洋“十一五”规划，全力抓好国家深海基地建设项目的启动和7000米载人潜器的总装联调。组织完成中国大洋第19航次考察任务，争取在印度洋对热液活动区的调查取得新的进展。深化对西太平洋富钴结壳矿区的调查和研究，为中国申请新矿区做好准备。同时，要抓好向阳红9号船改造工程和潜航员队伍建设。

　　孙志辉强调要加强大洋经费、项目和装备的管理，增强中国深海技术实力，扩大在国际海底区域和深海海域的国际合作，努力提升中国在国际海底事务中的影响力。

　　据悉，国际海底区域是指国家管辖范围以外的海床和洋底及其底土，总面积约2.517亿平方公里，占地球海洋面积的近70%，地球表面积的49%，是地球上尚未被人类充分认识和利用的潜在战略资源基地。

　　专家指出，中国应通过实施全方位、强有力的资源勘察战略，完成富钴结壳、热液硫化物等海洋战略资源的矿区申请和承包合同签订，建成深海生物基因资源库，做好深海多种资源商业开发的物质准备。(中国船舶信息中心)