今后，中国空军新型高级教练机真正进入服役阶段后，就形成了，初级教练机、中级教练机、高级教练机、三代同型双座机、三代单座作战飞机的体系。
　　
　　PS：我国L15与高教9两种新型教练机从某种意义上说正是两种不同训练观念的结果，高教-9的面世可以说是传统训练体系的延续和发展，而练-15的出台可能是一种新训练理念形成的先兆。

　　展望我国未来的空军训练体制：

　　L－X　初/中级教练机
　　L－15　高级教练机
　　歼10B　同型双座高级教练机
　　歼11同型双座高级教练机

　　A新一代高教

　　对于L15来说，L15的指标定得如此之高，甚至超越某些现役作战飞机的性能指标，其目的在于让其尽可能的接近三代机的飞行品质，以便缩小进入改装三代机飞行时的技术跨度，这样，就能让飞行员最快、最平稳的过渡到双座三代机的正常飞行训练中，进而顺利的进入单座三代机的战术训练科目，尽早形成有效战斗力。减小教练机与战斗机间的技术跨度还不仅仅是能缩短适应训练时间的问题，还能大幅度的降低飞行员的淘汰率，飞行员有了对新型机飞行品质足够的掌握，自然就能很顺畅的进入下一阶段的飞行科目训练。不仅如此，还有一个更大的好处就是够最大限度的降低飞行部队的事故率，高教-9，对应于歼-7、歼-8、歼-8II系列的改装高级教练机是歼教-7或者歼教-7A，使用歼教-7飞机，能够在飞行员培训过程中充分体现它们之间的相通特性，只使用一种型号的教练机完成多型飞机的训练任务。在初期，歼教-7还算基本能够满足空军的训练要求，因为当时空军飞行员训练注重的是歼击机这个武器平台的驾驶飞行技巧，当时的飞机系统也相对简单，飞行员只会飞不会打、电子火控设备只知有不会用的现象十分普遍，飞行员普遍缺乏使用先进仪表、设备的习惯。近年来，歼-7、歼-8、歼-8II飞机的系统设备进行了大幅的升级和更新，飞行员更多的训练科目转移到如何使用这些新系统、新设备上。而早先空军只注重平台不注重系统的观念在新形势下受到了冲击。

中国空军初教-6型教练机

　　这样，空军就计划搞一种各方面性能更接近歼-8II最新型号，主要针对歼-8II改型并且兼顾歼-7飞行员训练的一种功能更全面的高级教练机，而且要求该型教练机具有一定的三代机特性，为今后这些部队换装新型三代机打下一定的基础。考虑到以歼教-7为基础研制新型教练机技术难度较小，而且用它为基础研制新机型也与歼-7比较接近，还能基本满足歼-8的训练要求。高教9服役后主要担当训练歼-8系列飞机飞行员的使命，同时兼顾了歼-7新型号的飞行员训练任务，高教-9与歼教-7相比，它的最突出的提高是在航电、系统方面，使用高教-9飞机培训飞行员可以在换装训练的同时熟悉即将驾驶的战斗机的飞行特性以及整个武器系统的使用和操作，改善以往训练中严重“偏科”的现象，达到训练和实用尽可能接近的目的。不仅如此，高教-9届时还面临着作战飞机全面换代的局面，和三代机衔接，作为一种过度时期的改装训练教练机。目前也只有它是最便捷的机型来完成“上接练-11，下接三代机”承上启下的使命了。

　　B　新一代初教

　　初教-6飞机由于与练-15存在较大的技术、性能跨度，不可能直接与练-15形成衔接关系，只能中间再经过练-11飞机的过渡性训练。开发一种可与练-15形成衔接关系的高性能初级教练机，成为我军的下一步要开发的教练机，一如美空军与海军联合开发的T6A。

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