第六届中国国际航空航天博览会照例“圆满成功”了，坊间却是一片抱怨之声。直观地说，航展能看的东西太少，近些年来一届不如一届。

　　本届航展真机太少，新产品太少，没有任何军用战斗机露面，中国是不是到了连一架战斗机也拿不出来的程度了？如果想到这一点，歼10与枭龙的缺席不是少了看点的事情，而是让本届航展成了笑柄。航展不但是商贸洽谈、专业研讨的场所，也是形象展示的场所。全世界的航展都是本国力捧，中国航展却是模型大军充数，差距之大不可以道里计。航天科技集团带来两枚庞大的长征火箭，航天科工则有诸多导弹展示，两大集团新产品为数众多，可以给个及格分。二航带来了猎鹰教练机、直9、H425、直11与运12、小鹰500真机，虽然差强人意，却比仅有山鹰教练机与新舟60的一航强多了。一航是中国最具实力航空巨头，相当多的观众奔着一航而来，一航却太对不起观众，模型和“保密”成为主要“展示”。

　　精确打击弹药是本届航展亮点，航空发动机零件与配套件展示了较高水平。枭龙战斗机为了降低价格而大量采用三代航电，航电展台却没有多少体现。由于保密的原因，很多展品到了无可奉告的程度，更有禁止拍照的展品存在。做好参展准备的歼10与枭龙的临时撤销原因很复杂，俄国今年会交付枭龙使用的RD93发动机，但是出口到巴基斯坦需要协商，俄国媒体认为枭龙撤展为了配合谈判。歼10使用了俄国发动机，出于相同原因撤展也可以获得谅解。不能解释的是太行发动机，既然受制于人，自行研制的太行为什么不公开展出，施加更大压力给俄国？虽然发动机生产设备得到俄国相当多的帮助，却没到俄国停止帮助就不能生产太行的程度，令人摸不到头脑。

　　“中国航展病”不是一航独有，一航却是病得最重的。黎明公司展台宣传了QD70燃气轮机，询问QD70A却得到没这个型号的答复，顿时失语。如果一航不方便透露太行、舰用GT7000燃气轮机与QD70发电机组的情况，刚刚交付的QD70A的型号名称总不至于要“保密”吧。大家都理解保密，但是以保密之名滥竽充数甚至丧失专业素质，则是不能原谅的。一航无人机概念满天飞，看一遍是看噱头，再看一遍只看到蹩脚，观众专业了，一航尴尬了。航展本是一个吹捧与互相吹捧的展台，怪事又发生了，ARJ21总师愿意接受专业采访，新闻官却要再考虑，新闻采访及统筹安排乃是惯例，然而是总师更明白专业技术采访的分寸还是新闻官呢？如果这种方便都不能提供，那么一航，你总要给大家一个吹捧的机会吧。俄国带来已经停产的伊尔62、伊尔86和大量出口中国的伊尔76、希望得到中国用户的伊尔96，家族纪念性的形象展示，得天独厚的中国公司却以模型敷衍了事。西飞带来飞豹出口型模型，却没有老型号飞豹的实机展示，出口诚意不免令人起疑。飞豹没有心脏病问题，罗·罗公司在航展上否认与中国有任何军事合作，秦岭发动机完全国产化了。来自股票市场的消息表明飞豹裸机价格13000万人民币，据此计算，出口型报价不会超过2000万美元，性价比非常好，出口潜力很大，西飞为什么要放弃大好展示机会？同样是股票市场的消息，哈飞和西飞订单充足，为提高产量头痛，哈飞能带来直9家族未雨绸缪的开拓民用与出口市场，西飞为何没有这个意识？洪都紧锣密鼓推进农5B项目，却吝啬到不展示农5实机的程度，愿意带来猎鹰，乃是竞争压力巨大。国外航展上充斥的空军展示，中国航展想都不敢想了，让空军拿出七七八八、强5、飞豹的展示不可能，现如今八一表演队都缺席了，谁都有王小二过年一年不如一年的感受了。

　　航展上诸如此类的“中国特色”令人无可奈何。百无聊赖之余，只有看看飞行表演和美女了。本届航展缺乏看点，无处吹捧；专业到保密，娱乐到美女。

　　专业与商贸部分，中国航展尚属成功，吸引了足够多的国内外的公司参加，举行了不少专业论坛和技术研讨会。中国航天工业公众展示是成功的，神六返回舱等热点与探月工程等大批新技术粉墨登场。中国航空工业公众展示彻底失败，一堆模型、一堆概念，珠海的天空还被俄罗斯占领着，就连美女都匮乏，热闹都没得看。特别是一航，来航展干啥的？

　　所谓丢人丢到家，不过如此。丢得是崛起的大国风范与和谐精神，而不仅仅是珠海或者航空工业。仅仅抱怨是不行的，谨提出以下个人观点。

　　取消公众展是一个思路。专业观众没那么挑剔，有没有模型都无所谓，纯专业航展将把航展最短板的公众展示、形象展示剔除，一并把丢人剔除了。

　　另一个思路是扩大规模。既然中国航空工业拿不出或者不方便拿出丰富的产品来，不如扩军为防务＆航空航天展，中国兵器工业、电子工业、造船工业等都有着远比航空工业更丰富的产品，不用担心没有大炮、坦克看，也不用担心有人抱怨船模太多。缺乏产品的现状下，虽然防务展的专业更杂乱，但是能聚集更多的公司参与，产生更大影响力。

　　现有基础上提高素质也是思路。针对形象展示部分的素质提升需要方方面面的合作，与保密体制的协调、获得空军配合、厂商通力合作等，都需要复杂细致的工作，航展水平日益下降的今天，只能是奢望。

　　航展大幅缩减公众日，削减媒体报道强度，延续本届航展成功之处，尚能看得过去。这个馊主意似乎最具可操作性。

　　中国航展放在珠海值得讨论。从来糟糕的天气提醒中国航展的举办地与举办时间是否合适。珠海的航展服务大体不错，但是细节上的差距就大了，比如航展缺乏出租车与无法下咽的午餐等。若是考虑到中国形象，珠海差强人意了。珠三角、长三角和环渤海圈是中国经济的三大中心，航展举办地只能在其中选择。最有展览经验、最佳服务提供与最强人气号召力的无疑是长三角，但是从国家行为的角度考虑，环渤海圈最合适，毕竟重大航空项目通常要签署政府间协议的。中等规模的大连拥有良好的城市形象与秋高气爽的天空，要比珠海更合适举办航展。大连的强力政府也会增加很多润滑剂，比如更强的谈判能力，获得的航展利润更多转移给参展商以增强信心，更强的形象展示能力等。珠海作为举办城市，占尽了劣势，难以和其他城市一较高下。

　　中国航展向何处去，本质是中国航展的定位问题。随着中国综合国力的提高，公众对高科技的航空航天技术越来越有兴趣，要求越来越高，航展也越来越热，却办得越来越差，不能不说是一个极大的讽刺。中国航展仅仅是普通的行业技术展，还是定位在国家展？珠海执委会新闻通稿强调了“国家行为”，现实却是越强调国家概念越丢国家的脸，只有尽量弱化中国概念才能在形象上少失分。中国航展到了方方面面无可奈何的地步，还需要劳民伤财的举办否？也许痛下决心停办航展，这个最大的馊主意才是最好的主意。