■他们究竟与其他部队有什么不同？他们是怎样组织训练的？请跟随我们的脚步，一起走近中国战略导弹部队，去探访火箭兵特有的神秘——
零点行动
南国初夏之夜，某导弹旅营院，一次没有预告的例行拉动即将开始。
作战值班室里，旅长兰吉银向各部门分配任务：“A组负责行动指挥，B组负责情况设置，C组负责考核验收……”
“零点准时行动！”指针指向零点，参谋长何锋果断下达了命令。
两发信号弹腾空而起。一切都是那样井然有序，集合、受命、请领物资……偌大的营院，除了官兵们急促的脚步声，听不见一声喧哗。10多分钟后，一条钢铁巨龙呼啸着冲出了营门。
记者跟随兰吉银跨上一辆越野车。兰吉银告诉我们，像这样的例行拉动，每月都要进行一次。由于导弹旅装备数量多、作战要素全，行动速度容易受到制约。这种全员、全装、全要素的紧急拉动，目的就是为了提高部队的快速反应能力。
第一轮战术科目开始了。“前方桥梁遭敌破坏！”“前方2000米东南方向发生核爆！”“空中出现不明机群！”……险情突如其来，刚刚驶出营区的车队就被逼上了“绝境”。
四野空旷，没有任何掩体，车队时而分道绕行，时而分散蛰伏，时而对空反击，以最快的速度通过了核爆区、沾染区，向预定地域飞驰而去。
跟在尘土飞扬的车队后面，兰吉银向我们讲述了这样一段经历。去年底，部队在紧急拉动考核中，考核组在空旷的高速公路上设置了“遭敌空袭”战术科目，习惯了在山地丛林训练的官兵一时手足无措，车队晚了35分钟才抵达指定地域……
旅党委痛定思痛，打破传统思维观念，出台了营区与综合训练场结合、熟悉环境与生疏地域结合的战术训练方案。全旅刚出营门即遭受阻击，便是该旅紧急拉动训练的创新之举。这种训练的要诀是一个“快”字，每次拉动，大到拉动方案，小到油料物资，全部有意设置各种特情处置课目。
凌晨2时，部队经过三轮考验，准时抵达指定“战区”。
在检查记录表上，记者看到这样的评语：物资要素齐全，人员装备无损，按预定时间准时抵达目标区。
从目标区返回，天边已经泛白，征尘未洗的火箭兵又迎来一个新的黎明。
跨区挺进
转战南北，我们走进了另一支导弹劲旅。数百台装备车辆，数千人的庞大队伍，数以万计的物资要素，在一天之内准备就绪。
全旅整装待发，只等一声号令。
这将是一次特别的“旅行”。该旅要全员额、全要素地从辽阔的北国林海迁徙到荒无人烟的西南密林。
“全体注意，按1号方案行动。”晚上20时，旅参谋长王俊下达了行动指令。20时20分，一列列载着倚天长剑的铁甲巨龙依次驶出营区。
远距离跨区机动，是对一支部队机动能力的检验，也是对其作战能力的检验。对于拥有大型武器装备的中国战略导弹部队来说，跨区长途机动不是一件容易事。随着战争样式的转变，第二炮兵部队强烈地意识到，原地不动的“阵地战”已经无法适应现代战争，必须提高部队远距离跨区机动作战能力。为此，从上个世纪末开始，跨区机动训练在中国战略导弹部队全面展开，一支支导弹劲旅开始奔袭于千里疆土之间。
我们所到的这个旅，就是开“导弹部队跨区机动训练”先河的探路者。他们曾创下了三个之最——跨区域机动最早、里程最远、要素最全。这“三个之最”不仅使该旅摸索出10余种新训法，收获近千组机动数据，也为后来的导弹部队远程机动提供了“参照系”，具有深远的历史意义。
明月如钩，影影绰绰的山峦迅速向后闪去。突然，车内的电台传出了声音：“1号，200号报告，第一梯队一辆运输车轮胎爆裂！”坐在前排的旅参谋长抓起话筒果断下令：“故障车靠边停靠，伴随保障车前往救援，继续前进！”
该旅庞政委对记者说：“这种突发情况在跨区拉动中时常会遇到，我们早已建立了完备的应急处置措施，能够在最短时间内解决问题。”
21时30分，车队抵达铁路转运站，直接向一排排静静等候的平板列车上驶去。最后一次清点核对人员物资后，长长的列车缓缓驶出站台。
第二天醒来，列车已经飞驰在一片广阔的草甸子中间，一路呼啸着向千里之外的密林奔去……
雨夜发射
离开南国密林，我们急匆匆地奔赴驻在高原的某导弹旅。
高原天气变幻莫测，刚刚还是万里无云，突然间乌云密布，暴雨夹着雷声向峡谷滚来。
已经是晚上19时了，暴雨丝毫没有停歇的迹象。“风雨无阻！除非上级不撤销命令。”某旅旅长张光忠说。
能否在暴雨夜成功发射导弹，将直接检验部队作战能力。上级的“硬指标”是：要一秒不差地把导弹送上天。
一切准备就绪。长长的车队雕塑一般矗立在雨中。
暴雨肆虐。晚上20时10分，两颗绿色信号弹升上夜空，上级下达了向某阵地进发的命令，长长的车队如雨中蛟龙一般，直扑阵地。
对于导弹部队来说，很多精准的瞄准工作在夜间难以展开，恶劣的气象条件则直接影响发射成败。然而，中国战略导弹部队的官兵明白，未来战争容不得“靠天吃饭”，战争随时都有可能到来。从上个世纪90年代开始，一批新型导弹部队开始了夜间发射的尝试。从此，不分地域、不分时间、不分条件的各种实弹发射训练，在中国战略导弹部队全面展开。
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