，他其实还是一个“眼镜蛇机动”只不过是在拉起后作一个滚转，当飞机进入倒飞状态时，机头向下作一个“眼镜蛇机动”。它的作用是这样的--我被你追击，我拉起，你肯定也要跟着我拉起，在我拉起到一定高度之后，速度减小至“眼镜蛇机动”所需速度范围内，我突然进行“钩子”机动，大幅度改变机头指向减速，你会无可避免的冲到我前面去，然后我在机头回转的过程中取得导弹发射条件。

　　这些动作我以前也考虑过，不过当时我觉得做这些动作的时候有个巨大的隐患--导弹发射的时候飞机的速度很小，导弹的冲击、震动和发动机排烟都有可能导致飞机出现空中停车等致命危险情况发生。所以当时我一直觉得这些动作不实用。但是现在，导弹发射中的一些技术有了改变，比如总冲量发射等手段可能会缓解这些问题。

　　记者：那有关无人战斗机和有人战斗机的未来发展您怎么看？作为一个资深飞行员，您认为有人战斗机还有多久的发展寿命？眼下各国正在研制的战斗机会不会是最后一代有人驾驶战斗机？

　　雷强：无人战斗机是个好东西。首先它不需要带飞行员上天，可以把大量空间省下来装更多有效载荷，或者在载荷相同的情况下缩小飞机外形特征，有利于隐身。其次，现代飞行器的发展日新月异，机动性进步很快，可是人承受过载的能力已经达到极限，很难再有所进步。于是飞行员成为制约飞机机动性进一步增强的瓶颈。无人战斗机则回避了这个问题，能够达到和空空导弹类似的机动性，很难被击中。

　　其三，无人机即使被击毁了，也不会出现人员伤亡。随着航空技术的发展，战斗机系统越来越复杂，当年韩德彩等老一辈飞行员仅仅经过8个小时的训练就能升空并击落美军王牌的故事，很少有可能上演了。培养一个合格的飞行员是很困难的，培养周期长、淘汰率极高。有人甚至预测，有朝一日发生大规模战争，飞机损失了可以迅速制造出来补充部队，但是部队将很难找到足够的飞行员驾驶这些飞机。第四，尽管无人机发展日新月异，并有可能在未来成为战斗机的主力，但也应注意到各国还都在大力发展有人驾驶的下一代战斗机，这说明无人机的技术还不够成熟，有人驾驶飞机在今后相当长的时间内仍将是各国防空的主力。所以我不认为目前在研的战斗机会是最后一代有人驾驶的飞机。

　　记者：在您和国外广泛的交流中，您认为哪个国家的飞行员素质最好？巴基斯坦的飞行员素质如何？

　　雷强：我觉得以色列的飞行员水平最好。因为这个国家非常小，不可能养着大规模的空军，同时又经常面临着周边国家的军事威胁，所以他们培养飞行员的方式是“十里挑一，以一当十”。也就是说，我选十个飞行员，都很出色，但是，我只留下其中一个最优秀的。经过这样选拔的飞行员，绝对是尖子中的尖子。这个留下的飞行员会得到很高荣誉，甚至受到总统的亲自接见。这些飞行员的心中都很清楚，一旦发生战事，我就要以一当十，甚至整个以色列的生死存亡就直接和我空战的胜负有关！

　　记者：俄罗斯、巴基斯坦和美国的飞行员水平如何呢？

　　雷强：俄罗斯飞行员给我的感觉是，他们技术很过硬，但是特别自由散漫，无政府主义作风较严重。所以很多事故都是因此而来。以前，巴基斯坦的飞行员都经过美国空军的培训，水平在整个伊斯兰世界要算老大，但是在整个世界来说，却不算是很突出的。我个人觉得不能说巴基斯坦飞行员的飞行技术好，但是他们的爱国精神的确是特别强的。

　　此外，我觉得美军的飞行员素质应该很好，这主要是因为他们一直在打仗，一直在进行有很强针对性的训练，飞行小时数也很高，美军中一般部队飞行员的飞行小时数接近200小时/年，至于其精锐部队则高达300余小时/年。保证足够的飞行小时数是确保高质量飞行员的不二法门--例如俄罗斯，他们有很好的飞机，也有很好飞行教员，但是俄罗斯疲软的经济无法使空军继续维持哪怕最基本的飞行训练。于是，很快人们就发现，俄罗斯空军的整体水平在持续下降。

　　记者：在我国飞行员的培养和空军战斗力的形成方面，与国外相比，有什么特点？

　　雷强：和前面那些国家相比，我国空军却面临着另外的窘境：我们有航油，但是没有足够的好飞机，就算我们拿出大把银子花在那些老旧的歼-6上，让我们的飞行员年飞行小时数和美军一样，也无法加深飞行员

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