这个月，空军不得不召开全空军安全会议，想以此杀刹事故车。总结下来，事故频发的原因是“飞行训练中存在的治训不严、训练组织管理和飞行操纵随意性大、领导作风不扎实、部分飞行人员知识能力欠缺等”。看来还不是飞机问题，人的因素还是主要原因。

　　接触了一下空军的人，也很同情他们。

　　他们面临着的是近二三十年来：

　　一、从无有过的如此紧迫的“首战用我”军事斗争准备；

　　二、从无有过的如此高强度的训练；

　　三、从无有过的如此快的大规模换装；

　　四、完成上述任务同时，夹杂着编制体制调整。

　　准备不足、人才不足，拿着一大堆新机、新弹，有点赶鸭子上架。这也不能完全怪空军，像前几年马放南山、军备废弛，属于决策层的事情。

　　空军走到这一步，成绩还是主要的，这不是大话，是事实。举个例子，以前飞歼七的，一年最多百十小时，而且很多时候是空中转圈圈，现在一下子换上三代机，年飞一二百小时，大多数战术对抗、远程奔袭，飞上天就要提防“蓝军”不知道从哪里给你来一下。这个强度，人整天处于高度紧张状态，与以前不一样。

　　虽然提高了飞行员待遇，一个飞强五的飞行员说，如仅从待遇讲的话，从内心里宁肯拿过去那点钱过那种不那么紧张的生活。可想而知现在的训练强度。

　　好在上峰传来话，要吸取教训，建制立章，争取安全训练双赢。而且明确，练为战的目标绝不能动摇！

　　听到这最后一句，松了一口气。