韩国《朝鲜日报》21日社论，原题：中国宣布超越“造船韩国”的一天来到了 造船和海运专门分析机构－英国克拉克松研究公司日前公布的数据显示，韩国造船企业单月接单量稳居全球第一的局面被打破，中国船企1月和2月承接新船订单380万修正总吨（CGT），占全球新船订单总量的49%，而同期韩国船厂的订单量仅为200万吨，这是中国首次超过韩国（原文如此）。
　　
　　韩国产业资源部此前一直表示，中国造船产业竞争力落后韩国约10年，并分析认为在超大型油船等方面，中国的技术实力与韩国相差甚远，显然这些分析已比现实落后了许多，如同“青蛙忘了当蝌蚪的时候”。
　　
　　这次在订单上的超越，等同于向世界宣布韩国能造的船中国也能造。中国从上世纪90年代末期开始高喊“打倒韩国”，大规模设备投资造船产业。中国涌现出100余家造船厂，造船能力在2002年后的5年时间里增加了4倍。
　　
　　韩国造船业上世纪90年代末好不容易才超过日本，现在却响起刺耳的“中国警报”。不仅是造船，在电子、钢铁、IT等产业，中国超越的速度正在加快，这样下去，过去20年里韩国赖以糊口的五大产业将全部陷入被中国超越的海啸中。
　　
　　《韩国经济》21日社论，原题：中国造船超越韩国，现在已经不是半信半疑的时候 韩国造船产业一直以世界第一而自豪，难道现在中国对韩国造船业的威胁正式开始了吗？中国接的订单大部分是散装船，附加值相对较低，许多人认为并不值得大惊小怪，但从过去日本造船被韩国赶超的经过来看，韩国不能把这件事看成一件小事。
　　
　　中国现在正对造船工业进行大规模投资，计划到2015年造船总量占世界的35％，跃升为全球最大造船国。这就是令韩国不能不紧张的显而易见的原因。
　　
　　现在韩国唯一自信的是在高附加值船舶技术方面尚领先中国。韩国国内认为，与中国的技术差距少则5年多则10年。但技术差距绝非静止不动，在普通技术方面，中国正通过并购、吸引外资等方法获得。此外，随着所接订单的增加，中国的技术学习能力也相应加快，最终会将目光转向提高船舶附加值，超越韩国的时间很可能比想象的要大大加快。▲(张尹珠)
　　
　　（《环球时报》2007年3月22日 第6版）