论中国西部盟国共建1～3条陆上“马六甲海峡”通中国

　　中国需要西亚、中东的盟国。根本原因在于：1、中国需要稳定的、不受美国控制的中东油源。2、中国一旦在东南方向开始武力收复台岛、钓鱼岛，中国的西部不能有来自美国“中东占领军”压力，否则两面作战。3、一旦中国在东南方向开始武力收复台岛、钓鱼岛，中国的马六甲海峡的航运，肯定被美国、印度海军卡死。因此，中国需要中东、西亚的盟国，并且需要联合盟国、建设从中东、西亚到新疆的“陆上马六甲海峡”。
　　
　　第一部分、关于中国西部盟国的“候选国”

　　笔者叶剑认为：这样的西部盟国“候选国”，是下列4个国家：
　　
　　（一）巴基斯坦。巴基斯坦西接伊朗、东接中国新疆西南部、南临阿拉伯海和西印度洋、西望红海及苏伊士运河。巴基斯坦是同中国互相长期需要的盟国，虽然还没有确立盟国关系，但是历史上有过“盟国之实”－－在印巴战争中，中国即时帮助过巴基斯坦。不仅如此，中国已经在巴基斯坦的瓜达尔港等有重要投资、两国之间有公路连接。巴基斯坦已经提出：要以地理便利、成为中国的能源通道。这对于中国而言，将中国占据股份的伊朗油田、同有中国新疆油气基地和管线连接起来，是非常有吸引力的。同时，对于中国的、来自非洲的石油和资源的运输而言，也是一个新途径、新选择：来自非洲的油气和矿产资源、可以通过西印度洋、进入阿拉伯海、登陆瓜达尔港、再通过中巴运输线运往中国。不必绕行马六甲海峡。
　　
　　也就是：巴基斯坦既可以是中国和中东之间的桥梁，也是中国同非洲之间的桥梁。
　　
　　（二）哈萨克斯坦。属于“上合组织”正式成员国。同中国没有同盟国关系。但是两国之间有下列连接
　　
　　1、中、哈已经有油气管道连接，还将有新的油气管道投入建设。并且，这一油气管道，未来可以向土库曼斯坦连接土库曼斯坦的油气田，也可继续向南延伸到伊朗、同伊朗连接。

　　2、哈萨克斯坦方面希望沿着“古丝绸之路”建设铁路线、公路线，向东连接中国新疆，向西连接俄罗斯、乌克兰、东欧、西欧。成为“新欧亚大陆桥”的一部分。

　　也就是：哈萨克斯坦可以是中欧之间的桥梁，也可以是中国伊朗之间的桥梁。
　　
　　（三）土库曼斯坦。属于“上合组织”正式成员国。土库曼斯坦处于伊朗和哈萨克斯坦之间。同中国没有同盟国关系，但是两国已经有油气供应合作关系。中土油气管线未来也必然投入建设。可能向北与哈萨克油气管线连接、并网，成为“土哈中管线”。也可以向东、通过“土库曼斯坦－－>乌兹别克斯坦－－>塔吉克斯坦或者吉尔吉斯斯坦－－>中国新疆”的线路走，成为单独的“土中管线”、不经过哈萨克斯坦。

　　笔者希望土库曼斯坦到中国的油气管线，向南可以继续延伸建设、到伊朗境内。这样伊朗的油气，也可通过上述“土哈中管线”、或者“土中管线”，运输到中国。
　　
　　（四）伊朗。同中国没有同盟国关系。但是两国已经有油气供应合作关系。目前的运输途径是：通过印度洋－－>马六甲海峡－－>中国南海－－>中国大陆。但是，将来可以通过：1、伊朗－－>巴基斯坦－－>中国管线或者铁路。2、伊朗－－>土库曼斯坦－－>哈萨克斯坦－－>中国管线或者铁路。或者伊朗－－>土库曼斯坦－－>中土管线。
　　
　　第二部分、关于在西部盟国或准盟国、建设1～3条“陆上马六甲海峡”及其战略意义

　　因此，综合上述，中国西部的“陆上马六甲海峡”包括3条：一是南线、“中巴线”：也就是巴基斯坦油气管线及铁路公路网线。这一网线是连接中国在非洲的能源、资源基地的渠道、也是向西连接中国在伊朗参股的油田的渠道。来自非洲的油气船，可以在巴基斯坦港口、直接将油气输往“中巴管线”、运往新疆。

　　二是中线，也就是“中土线”。中土油气合作，已经确定，但是，是否已经在筹建独立的中线、还是直接连接到中哈线上，暂无资料。是途径乌兹别克斯坦、（塔吉克斯坦或者吉尔吉斯斯坦）的“中线”、还是向北同中哈线“并线”，暂无资料。但是不论怎样建设，该线都可向南连接伊朗油气田。
　　
　　三是北线，也就是“中哈线”：哈萨克斯坦油气管线及铁路公路网线。这一网线连接中国在哈萨克斯坦的能源基地。并且也跨洲连接欧洲。

　　上述3个网线的特点都是：拉近了中国同非洲之间、中国同中东之间、中国同欧洲之间的距离，并且绕开了美国海军、印度海军对于马六甲海峡的控制。

　　有鉴于上述，中国目前在东南部面临台独问题的情况下、上述线路的建设可以达到下列目标：
　　
　　（一）同上述国家发展盟国关系、或者准盟国关系、或者“战略伙伴关系”。或者，“上合组织成员国”关系。从而形成中国的、“西部势力范围”。

　　（二）通过目前油气管线的建设、以后长远的、远期的铁路公路线的建设，形成“西亚交通网”、以交通带动上述地区的经济，并且推动中国轻工家电汽车等等优势产品的、向上述国家的出口。形成中国西部的、“中国经济圈”。带动上述国家共同富裕。
　　
　　（三）保障战时的能源安全。绕开“马六甲困局”。

　　（四）上述的、国外交通干线的建设，对于中国而言，本身就是增加对外投资、增加外汇流出、平衡外汇储备高增长、平衡人民币升值压力的一个方法。

　　（五）必要时，中国海军或者陆军、空军，可以同上述盟国一道，武力保卫上述设施的安全。

　　（六）条件成熟时候，同巴基斯坦或有关的国家，确立正式的“同盟国关系”。

　　上述三线之中，先行的是北线、已完成中哈管线首期工程，即将开始的是中线、中土线。在论证中的、待定的是南线，南线技术难度较大、需要跨越帕米尔高原、是否经济划算还需论证，但是远期看有一定价值。如果全部建成，则未来中国的海外能源来源有：1、东北，俄国泰纳线中国支线。2、西北，俄国西西伯利亚油气管线，通到新疆。3、西北，中哈线，通入新疆。4、西北，中土线。通入新疆。5、西南，中巴线，通入新疆西南部。6、东南沿海，通过海运连接南美、东南亚、澳洲等的油气资源。这样，万一发生战争，美国只能切断东南油气来源，切断中巴线的非洲油气来源，但，无法切断中俄之间的俄国泰纳线中国支线、西西伯利亚油气管线，以及中国－西亚之间的中哈线、中土线、以及中巴线的伊朗油气来源。则届时在东南方向与美日决战的能源困境，将大大减缓。
　　
　　第三部分、中国建设“西部盟国圈”的方法

　　（一）运用好江泽民时代的政治遗产－－“上海合作组织”。

　　1、进一步加强上合组织内部的政治、军事、经济联系。使上合组织内部的联合军事演习，制度化、定期化。

　　2、采用更多方法，将美国及其盟国势力逐出中亚。

　　3、联合反恐。打击疆独势力、东突势力、以及分离主义、

　　（二）加大经济合作、促进经济融合、建设“人民币经济圈”。

　　在联合建设上述陆上“马六甲海峡”的同时，把中国的“西部盟国圈”，逐步建设成为中国的原材料基地、工业品市场、人民币结算的经济圈。