对于日本提出的所谓的“中间线”原则，中国明确表示反对，认为在中日东海问题上并不需要依照这个原则，因为中国的大陆架一直自然延伸到冲绳海槽中线。根据联合国海洋法公约第76条规定，大陆架的边缘是2500米的等深线，而东海大陆架是一个广阔而平缓的大陆架，向东伸延到冲绳海槽，即在水深2940米的断层戛然而止，所以所谓的共享大陆架根本就不存在。
之后日本又提出了新的理由，认为其东面的海槽马里亚纳海沟10000多米深，所以它的外边才是真正的西北太平洋。因此，冲绳海槽其实是大陆架上的一个凹陷，并不是陆架的终点，马里亚纳海沟才是终点。这样一来，日本和中国就是共大陆架的国家，延伸原则不适用。因为《联合国海洋法公约》规定，大陆架交错的国家应该经过协商解决划界问题，如果不能达成协议，则依照中线原则划分。
这种划界的各执一词也是日本不愿意放弃钓鱼岛的一个重要原因，因为钓鱼岛位于中国宣称拥有开发权利的大陆架上，在日本本土的西边，如果日本对钓鱼岛拥有主权，那么很自然的，中日两国就属于同享大陆架，中国在这一大陆架上的排他性权力就会消失。
此外，根据《联合国海洋法公约》规定，依海岸基准线向外延伸200海里的海域为该国的经济专属区。而东海最宽处仅360海里，如果依照这个规定，中日之间产生了至少40平方海里的大片争议海域。目前双方各执一词，短期内难于看到双方妥协的前景。
三、外交还是军事——如何解决争端
就目前而言，中日之间的矛盾是结构性的，其中既有在历史问题上的分歧，更有在台湾、钓鱼岛、东海能源和美日安保等实质问题上的矛盾，中日两国发生战略冲突的可能性依然是存在的。实际上，中日东海油气争端，在外交努力和谈判鲜有实际成果的情况下，中日两国国内已经出现了呼吁“采用军事手段解决”的声音，这绝非两国之福！中日开战，就是宣告日本末日的到来，中国也将承受巨大的损失。东海争端选择外交还是战争，将考验中日两国人民的智慧。远东巡洋舰2008年2月29日http://q.163.com/goodmanhms/edit/http://goodmanhms.blog.163.com/edit/
【中国石油产消发展趋势】
中国的石油需求持续增长是一个不可扭转的趋势。中国的石油用量，已由2002年的每日495万桶，增至2004年的每日570万桶。据IEA公布的最新数据和预测显示，中国的一次性能源需求占全球比例将从12%增加到16％，需求增长将占近两年世界石油需求增长的1/3。2004年中国已取代日本成为仅次于美国的世界第二大石油消费国。今后石油消费仍将持续增加：
一是2020年前中国仍处于新一轮经济发展增长周期的上升阶段，预计GDP仍将以7%以上速度持续增长。这种增长速度将拉动石油持续消费。
二是到2020年中国以重化工业为主的经济结构难以发生根本性改变，作为支柱产业的汽车工业和石化工业将加快发展。尤其是交通运输业，预计到2020年汽车保有量增加到1亿辆以上。IEA在其《石油市场报告》中称，“目前中国已经成为世界石油需求增长的引擎，并且中国的工业和交通领域还存在巨大的增长空间。”随着中国汽车产业的高速发展，交通运输业对原油消费需求自然也会增加。在2020年，交通运输业和石化工业将占石油消费总量的68%。
第三是不断加速的城市化带来的能源需求增长，对石油需求的提升影响也不容小视。
1990年代以来，中国原油消费年均增加5.77%。2004年前8个月，石油进口量达7600万吨，对外依存度上升至40％。与持续膨胀的石油需求相比，中国的原油自给能力几乎达到了极限。目前年产油1.8亿吨，到2020年至多达到2.0亿吨。按目前开采速度，14年后中国将出现石油枯竭，面临后备资源严重不足的困境。
中石油的研究报告预测，在2005年、2010年和2020年，中国需要进口原油大致为1.0亿吨、1.5亿吨和2.0亿吨。
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