笔者《中国航母的预警机上舰问题解决啦！》提出以水上飞机改装预警机解决无蒸汽弹射器、中国预警机不能上航母问题。贴出之后引来争议：遇到海况不佳、水上飞机不能起飞怎么办？有网友提出：海浪3米，或者浪涌，一般水上飞机就无法起降。那时，岂不是造成预警的盲区？岂不耽误大事？那种情况下，敌方航母舰载机此一情况下可以正常起降的。笔者是文科、虽然对海况无精确了解，但是，进一步思考一下，上述问题，可以克服。措施是：

　　（一）水上飞机一定必须降落水面吗？未必次次必须如此，必要时可以降落在甲板水上飞机水面起降时候使用的浮筒，可以设计成伸缩式、高于机轮最下端、或者可抛弃式可回收式、或者浮筒底端加装滑轮；或者机轮设计成伸缩式、低于起降浮筒的最下端。水上飞机并且安装着舰钩。这样，风浪很大的时候，不能降落水面，则可以直接降落航母、由航母回收。这个问题，难度不大，很小。水上飞机一定要降落在水面上吗？不必。这是需要打破的一个习惯思维。水上飞机可以降落在水上、也可以降落在甲板，这样设计、使用起来适应性较强。这样，海况不好时、“水上飞机改预警机”不能降落的情况就解决。

　　（二）水上飞机一定必须水面起飞吗？未必次次必须如此，海况不好时直接由航母甲板起飞

　　如果由航母甲板起飞，可以通过加装助推火箭等方法解决。这增加了难度和费用，但是未必不可行。助推火箭的助推时间和速度、达到支撑预警机起飞即可。问题就剩下航母舰队一次带多少助推火箭的问题了、以及飞行员利用助推火箭起降的熟练问题了。这样，海况不好时、“水上飞机改预警机”不能起飞的情况就解决。

　　（三）水上飞机如果降落水面、由航母回收，则航母将原有起吊机、起重机强化处理即可

　　这一起吊机、起重机并不是专门为起吊水上飞机设置，航母补给过程中，本身就要用到起吊机、起重机。例如防空导弹等的上舰、是由航母舰载的起吊机起重机等完成。只不过起吊预警机的话，加大了起吊机、起重机的吨位、规格、要求而已。并非重复设置。也非重大难题。

　　经过上述改装之后，改为预警机的水上飞机、天气好可以在水面起降，天气不好可以在航母上起降。说穿了，等于设计了一款既可甲板起降、又可水面起降的预警机。这在中国航母目前受制于蒸汽弹射器问题的情况下，是一个可行的过渡性办法。这样至少短中期内可以回避“蒸汽弹射器”的设计、制造困难问题。

　　从发明创造的角度总结上述思考过程的话，可以得出下列心得：1、一句话：办法总比困难多。从事发明创造的人，精神上、品质上，一方面要有不怕嘲笑、懂得自身价值的自重的性格，另一方面，要有善于吸取反对意见、理性加以完善的态度。有时成功就在“再进一步”之后。笔者叶剑证券分析师兼军迷从事证券分析软件的发明、设计、开发、销售，也曾经遭受“女友”的嘲笑。但是，目前起步阶段，股市连年大跌的情况下，全国代理毕竟销售了一百五十多万。将来进一步培训销售师、进一步完善之后，随着股市升温、随着政府救市，自然可以进一步有进展。这是题外话了。成事要靠毅力和好的身体。

　　2、日本人有句话不错：“综合就是创造”。在上述问题上，感谢网友提出“火箭助推起飞”、“涌浪不能起降”等意见。日本企业管理中的“头脑风暴”模式，是发明创造的催化剂。完全可以“拿来”、可以借鉴。

　　至本文为止，笔者认为：关于航母舰队预警机的上舰问题，不值得再过多探讨了。可以转向其他问题。