歼8II的前身定位与改进后期的“荣耀”！

　　谈这个问题貌似有一点复杂，需要我们从一个较为长的时期来看待。简单地说战斗机可以分为以下几个标准时期：活塞时代，喷气时代。超音速时代，2倍时代，3.0时代以及今天的4S时代。而在这里活塞就不必介绍了。最早期的喷气战斗机属于“早期型”的仅有英，德几个品种。类似“me262”，“彗星”。等等那个时候还算不上第一或者第二代。处于原始阶段的过度时期。随后即战后美国开始引用原纳粹德国航空喷气技术，建造了第一批实战型战斗机也称作“第一代喷气战斗机”主要以F86为主。而当时冷战期间前苏联也随着依靠纳粹德国喷气技术研制了自己的第一代喷气战斗机米格-15.从航空特点来看他们都是具有高亚音速中低空作战特性的喷气战斗机。

　　随着美苏不断对喷气机加以研究。不久后美国首先推出X-1超音速验证机。随后开始进入超音速战斗机研制。其代表可以以“F100”为主。而前苏联自然也不甘示弱，研制了超音速第二代战斗机。即米格19。他们均是飞行速度超过1.0倍音速的超音速飞机。紧随其后美国开始所谓“第二代”战斗机。而美国要求的第二代战斗机是要“2.0”即2万米以上+2倍音速。其代表是美制F4，F104。而前苏联也根据类似理念研制了米格21，苏19/22等。

　　但是从这里开始，原本比较“平稳”的战斗机分代规则被双方愈演愈烈的“冷战”所打破。从美国来说当时卫星技术尚不如今天如此“先进”而对于美国在欧洲主要任务就是要防御和早期防御前苏联的远程军事打击。而苏联曾经在60-70年代研制了一批的远程轰炸机。例如：TU22/26.因此美国必须要提前预知前苏联动态。所以开始开发高空高速飞机，即臭鼬小组最早的“3.0”理论。而原本用于F101的战斗机却最终成为美国历史上最成功的一种侦察机-SR71黑鸟。当时他的出现几乎完全打破了前苏联制空系统。黑鸟可以肆无忌惮的游历前苏联任何领空空域。而当时前苏联地面防空军主要的装备是“SAM2，3，5”等导弹基本不具备打击3.0时代飞机所应用的能力。因此前苏联就必须要扭转这个局面。

　　随后大约60年代晚期到70年代。前苏联开始研制“高空高速前线截击战斗机”即米格25.当年前苏联一些透露信息说，这种战斗机可以在瞬间达到3.0音速（短时间内）。同时具有24000-30000上下的高度。对于SR71的确起到了一定威慑。但是随着一名叛逃者。这些均被美国人所揭穿。米格25依旧够不到SR71。随后前苏联继续在25基础上研制了今天的最具现实意义的“3.0版”高空高速截击战斗机—米格-31

　　但是随着美军这种“3.0”理念逐步被后来的“全空域全天候多功能”战斗机（现在的多用途战斗机）理念所取代。以及美国军用间谍卫星后期大规模发展，最终结束了黑鸟的服役期。而从前苏联来看，无论是“经常出国”的米格25，还是很少出国的“米格31”都是没有取得除去“高空高速”截击的最好效果。此外，在原有的冷战欧洲战区内，实际欧美处于被前苏联远程轰炸机（TU22、26、95）不断袭扰和威慑中。而美国真实洲际战略轰炸机虽然有B52，B1B。以及后来的B2，B117等。但是真的可以顺利突破前苏联原有强大的空军防御体系的恐怕仅有B2和B117了。而B1B连美国空军自己使用都很少。因此从这个角度来看前苏联研制高空高速截击战斗机除去对付美制SR71以外，真实应用意图并不是很大。

　　Mk800：中国歼8系列是在原有米格21基础上研制的一种“放大样”的版本。同时中国当时也受到了美制SR71的骚扰，而中国当时最好的地面防空手段仅有SAM-2一种因此中国更加不可能对SR71起到任何威胁！而那个时代这个“政治层面”意义要远大于军事意义。因此中国也决定搞“2倍高空拦截战斗机”不过这也是由于中国当时空军定位为“纯粹本土防御”。而本土防御中截击战斗机还是一种不错的机种。

　　随后中国研制了“歼8I”“美男子”（北约代号：长须鲸）。这种战斗机一开始就是定位在高空高速截击战斗机的理论。而设计早期与美苏几乎相差不多，但是由于中国内部文革等矛盾。因此造成了不断拖延。因此歼8I晚于前两者出现。而80年代中国谋求对于歼8I进行改进以达到当时国际流行2.0版本的“两侧进气”的水准。因此开始对歼8I进行改建。研制了中国第一代“两侧进气”战斗机即歼8II。

　　但是除去一些细微变化外，歼8II基本还是沿用了很多原有歼8I高空高速特点。作为截击且高空的战斗机它必要是在其中低空对抗，近距离格斗等方面失去了一定的能力而达到的。正如隐身战斗机要达到真实隐身效果也需要在加载能力与性能上失去一些东西一样。因此歼8II依旧是高空高速拦截战斗机。

　　随着中国国力科技，不断增强以及世界军用战斗机理念发生的巨变，高空高速截击战斗机终于再21世纪到来之前走到了尽头。而中国空军也在90年代大量开始装备俄罗斯SU27重型制空战斗机。这等于说中国空军在90年代就取代了原有歼8II“老大”位置。而后期随着歼10战斗机出现，新的高低搭配体系不断成型，中国也开始对于歼7这样的战斗机产生了淘汰的心思。但是为何歼8II总是“经久不衰那？”

　　第一，歼8II是改革设计师“亲自”主抓的一个“改革后”战斗机。其可能轻易倒了这块牌子？

　　第二，歼8II目前中国空军中唯一一种由美国亲自“操作过”的战斗机（与美国的和平典范）当时美国评价还算可以。哪么按照现在理论“美国人都认可”你们怎么敢随意淘汰？

　　第三，中国空军内部整体上对于歼10实际还是多少存在一些担忧。认为它还是不能全面取代歼8II“消极防御”的本土防御策略。

　　第四，对于沈飞自身来说，从改革以后沈飞开始主抓“大客车”工程。不过必定自己还是“军工”哪么总要有一个说辞。不然看着成飞总是有新东西那么“中国航空军工老大”岂能坐得稳？所以要留着。其后虽然SU27进入了中国。生产线也搞起来了。但是现在要是在搞“依靠革命思维紧抓快上”觉没那么容易。大家都愿意向“钱”看。没钱没搞头的东西谁愿意搞？（^_^！）

　　第五，中国空军战略定位尚未完全确定。岂能“胡乱行事”？目前正在处于“对内防御与对外扩展性防御”讨论中。