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葛文墉新中国第一代试飞员之一,空军特技飞行员,有“飞行技术能手”的称号。1963年6月1日曾试飞国民党空军11大队42中队徐廷泽上尉所驾起义飞抵大陆的F-86F30型战斗机,1966年1月17日,担任首席试飞员试飞国产歼-7飞机。顾诵芬主持设计歼-8时,空军派出优秀飞行员葛文墉进行配合,测定了歼-7飞机大马赫数时的方向安定性及飞行品质,为歼-8飞机设计提供了借鉴和依据。80年代,首批歼-8装备空军时,葛文墉担任空军使用歼-8的首席试飞员,并试飞了歼-7与歼-8的空战性能。1982年,我军计划购买“幻影”2000,6月,葛文墉随空军参观团抵达法国“幻影”2000N造商达索公司参观,葛文墉和蒋德秋分别试飞了“幻影”2000。80年代中期,亲自组织了歼-8与米格-23的模拟对抗空战试飞,编写歼-8模拟米格-23教材,为空军部队打米格-23训练做出贡献。又任空军科研部部长、空军副参谋长。1990年7月晋升为空军少将军衔。1992年退役。
葛文墉中国空军歼击机性能试飞及评述
试用中的几个问题
上个世纪80年代初,我所在的部队接收了设计定型后交付部队的首批歼一8飞机进行试飞、试用。参加试飞、试用的飞行员有:蒋德秋、胡达安、何新民和我,部队党委要我具体负责组织实施试飞、试用工作。
接受任务后,我们认真研究了有关情况,大家认为过去我国仿制的飞机,通常在引进时,部带有一套较完整的使用资料可供部队借鉴,
般不需要我们自己进行全面的试飞验证。而歼8飞机是我们国家自行研制、生产的第一种超音速歼击机,定型试飞主要是关干飞机飞行性能、操稳特性、系统设备工作情况的试飞,不少在部队需要进行的课目,尚未经过飞行实践检验。另外,飞机刚刚设计定型,除说明书、飞行员手册外缺少供部队作战、训练直接使用的资料,为此,我们对歼8飞机的试用,应该全面检验飞机、发动机、各种设备的工作情况;按部队作战、训练需要,进行全包线的性能检验;试验各种气象条件、各种课目的飞行情况;以判断歼8飞机对作战、训练飞行的适用性。同时,为部队使用歼8飞机积累经验,为编写部队需要的使用资料创造条件。我们依据上述的考虑制定了试飞、试用计划,经党委审查,上报领导机关批准后,抓紧组织实施。
由于飞机上安装的试用、短寿命件较多,飞机要经常停飞换件;另外,飞机刚设计定型,没有备件可以更换,有些成品一出故障,就要从飞机上拆下来送承制厂修理,往返需要较长的时间;就连普通的消耗器材,如轮胎、减速伞和钢索等等,也非常紧缺。这些对保持试飞、试用工作的正常进行带来了很不利的影响。部队有关部门和飞机工厂的外场服务人员,克服了很多困难,尽可能缩短机件的返修时间;我们和机务人员一起研究,合理地安排试飞计划和维护工作,使换件和定期检查工作尽量结合进行,想方设法缩短飞机的停飞周期。经过大家的努力,终于在半年时间里完成了。种气象条件下的试飞、试用任务(由干没有合适的天气,未能进行夜间复杂气象的试飞)。通过试飞,我们了解、熟悉了该机的性能和使用特点,验证了定型试飞的有关数据,也发现了一些设计上存在的问题,并提出了改进建议。
总的来看,我们4个人对歼一8飞机的飞行眭能、操纵品质都给以较高的评价,与歼一7飞机相比,它做了很多改进,克服了歼一7飞机的一些缺点和不足,我们也和飞过歼一8飞机的飞行员交谈过,给我们的印象是飞过歼一8飞机的飞行员对它的飞行性能都有较好的反映,都很喜欢飞它。但是,由于它是我们自行设计制造的第‘种超音速歼击机,当时我们的工业基础还比较薄弱,预先研究不够。又缺乏经验,存在一些缺点和不足是必然的,主要是有些设备的可靠性较差,短寿件较多,影响了飞机的出勤率和人们对歼一8飞机的评价。
关于歼一8飞机
部队自上个世纪60年代初装备歼7飞机以来,经过了较长时间的训练、作战使用考验,特别是扣负打高空侦察机的作战任务之后,使飞机在动局度上的作战能力得到了发挥,部队飞过歼一6又改装了歼一7.飞机的飞行员,都对歼一7的飞行I生能、安定性、操纵性等等方面给予了较好的评价,但是也对它某些方面的性能不够满意,提出了一些改进的想法和建议。
部队提出的较普遍、较突出的问题和建议归纳起来主要有:一是该机在执行高空超音速截击任务时,作战半径小,续航时问短——“腿短”;二是该机没有安装雷达,全靠目视发现目标机,而飞机正前方视线受多层玻璃的滤光,使目视发现目标受到较大的影响,加之戴密封头盔的影响,使搜索、发现条件进一步恶化,形成“近视”;三是歼一7飞机除外挂2枚红外空空导弹外,只安装了l门航炮,有的人说是“手枪”、“火力弱”。部队希望有关部门在研制新机时能注意解决这些问题。
针对上述反映,设计部门在研究歼一8飞机的技术方案时,认真考虑了弥补歼7飞机性能和设备方面存在的不足。对新机的方案多方面征求了意见,并尽可能吸收已掌握的国外先进技术和设备。歼8飞机的研制方案得到领导机关的支持和批准。
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