在1950年代，航空器设计水平得到了飞速的发展。与现今相比，一个新的作战飞机型号能够在更短时间内以适当的成本被设计制造出来。其结果是大量的飞机在那段时间被制造出来，并很快被后继者所替代。就在那个热火朝天的岁月中，诞生了一款与众不同的作战飞机，那就是道格拉斯（Douglas）公司的F4D-1“天光”（Skyray）——一种脱胎于二战末期德国设计理念的三角翼单座舰载战斗机。

　　这是一种创新性的飞行器，但仅仅制造了有限的数量，并只服役了很短的时间。不过，就在这短短的岁月里，它给世人留下了许多独特的记忆。它所反映出的这一类飞行器所特有的优点与缺陷至今仍然引起人们的好奇与兴趣。本文就该机的历史与特点作一介绍。

　　起源/XF4D-1

　　在德国投降后的1945年5月，两位道格拉斯公司的空气动力学专家基尼?罗特（Gene.Root）和A.M.O?史密斯（A.M.O."Amo"Smith：全名是ApolloMiltonOlinSmith，即阿波罗?米尔顿?奥林?史密斯）来到巴黎接收从德国缴获来的空气动力学数据资料。他们获得了海量的资料，其中特别对由亚历山大?利皮施博士（Dr.AlexanderLippisch）设计的无尾飞机模型的风洞试验数据产生了兴趣。

　　在二战期间，德国在飞行器设计研究领域一直处于前沿的地位，种种在当时甚至是现在都让人感觉奇特的飞行器设计理念被付诸于试验。亚历山大?利皮施博士就是其中的一员。利皮施博士1894年11月20日生于德国慕尼黑，早年就读于柏林技术高等学校和海德堡大学。他以研究和发展无尾飞机而著名，仅1921～1945年间就做过84种非常规布局设计和29种常规布局设计的飞行器。1930年代在德国滑翔研究院（DFS）设计了一系列无尾研究机，最著名的是DFS194。1939年在梅塞施米特公司工作，是世界上首批实用的火箭飞机Me163的主要设计者。在1941年从事过碟型重型飞行器的研究工作，以Me163和DM1滑翔机试飞的结果研制了哥廷根GottingenK-1253圆盘形状的碟型机。1943年任奥地利维也纳航空研究院院长，开始进行超音速飞机的基础研究。

　　两人对于这些资料如获至宝，更为幸运的是，他们还有机会与这些资料的作者利皮施博士本人见面交流，因为此时博士正巧被盟军扣留在巴黎。

 　 
亚历山大?利皮施博士（Dr.AlexanderLippisch）

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