潜艇，尤其是核潜艇，一直是苏联海军发展的重点，苏联研制型号最为众多的是攻击型核潜艇，而成果最为辉煌的则是第三代，一下推出了三种型号，分别是“红宝石”设计局的“麦克”级（685型），“天青石”设计局的“塞拉”级（945型），“孔雀石”设计局的“阿库拉”级（971型）。毫无疑问，它们的同时推出是带有竞标性质的，也反映出当年苏联海军在第三代攻击型核潜艇的发展上，采用的是广泛比较、重点选择的稳健思想，以期获得最佳方案。当年苏联强盛的国力，也为这种探索与尝试提供了雄厚的技术与物质保证，那是苏联/俄罗斯潜艇发展史上的一段辉煌岁月。
在这三种潜艇中，“塞拉”级的钛合金艇体、大型双壳结构以及大潜深、高航速、强火力与良好的隐身性能令人印象深刻。但由于它造价昂贵，没能成为主力艇型。苏联一共建成了4级13艘钛合金核潜艇，包括7艘“阿尔法”级（705型）、4艘“塞拉”级，1艘“麦克”级，1艘P级（661型）。除了P级是飞航导弹核潜艇外，其余全是攻击型核潜艇。昂贵的造价为它们赢得了不无挖苦意味的“金鱼”之称。
苏联钛合金核潜艇创造了许多世界记录，其中很多至今仍无人打破：P级创造了44.7节的水下航速记录，“麦克”级曾创下了1250米的潜深记录。“阿尔法”集高速、深潜于一身的综合性能堪称出色，但航行噪音高、存在严重质量问题是它的明显不足，所以综合性能最好的钛合金核潜艇当首推“塞拉”级。随着苏联解体，严酷的经济状况使得俄罗斯再也不会不计成本地进行军备竞赛了，“塞拉”级成了钛合金核潜艇的封笔之作。
需要说明的是，上面提到的“阿尔法”级是一种实验色彩很浓的攻击型核潜艇，计划酝酿于1956年。由于其实验性质，苏联海军把“阿尔法”级列为“代”外之艇。
“塞拉”身世
“塞拉”级由天青石设计局设计，总设计师为克瓦沙。苏联海军于1972年3月批准了该艇的设计任务书，与“麦克”级、“阿库拉”级基本同期建造、服役。该艇共建造了4艘，其中945型（代号为“梭鱼”，北约称其为“塞拉”Ⅰ）2艘，945A型（代号为“秃鹰”，北约称其为“塞拉”Ⅱ）2艘，全部布署在北方舰队。原计划1992年7月建成的“塞拉”Ⅱ级的第3艘K-534“狼鱼”号在建造中报废，第4艘K-336“河鲈”号因苏联解体、资金短缺而停建。
“塞拉”Ⅰ由高尔基红色索尔莫夫造船厂建造，北德文斯克造船厂舾装并最后完成。首艇K-239“鲤鱼”号于1982年5月8日开工建造，1983年7月29日下水，1984年9月21日服役，1998年退役。第二艘K-276“蟹”号于1983年8月开工建造，1984年4月下水，1987年服役。1996年，该艇改名为“科斯特洛玛”号，舷号未变。
“塞拉”Ⅰ的水上排水量7200吨，水下排水量8100吨，长107米，吃水8.8米。它采用苏式潜艇传统的小分舱及双壳结构，因而具有预备浮力大、便于设备安排、有利于减少噪音辐射和增强抗损强度的优点。“塞拉”级按苏联传统的抗沉标准设计：一个舱室进水时，该艇仍有一定的水下机动能力；两个舱室破损进水时仍可上浮，以便让艇员逃生或等待救援。这个标准比美国核潜艇要高出许多。
与同期推出、现已成为主力的“阿库拉”级不同，“塞拉”Ⅰ只造了2艘。显然，苏联海军认为“塞拉”Ⅰ的性能还需进一步发掘与提高，其结果便是推出了“塞拉”Ⅱ型。与“塞拉”Ⅰ型相比，“塞拉”Ⅱ型的艇体加长了3.5米，吃水增加了0.6米，水上排水量增加了170吨，水下排水量增加了1300吨，指挥台围壳加长则是“塞拉”Ⅱ型的显著识别特征。
“塞拉”Ⅱ则由北德文斯克造船厂建造。首艇K-534“祖巴卡”号于1986年6月开工建造，1988年6月下水，1990年12月28日服役。1995年，该艇改名为“诺夫哥罗德”号，舷号未变。第二艘K-336“奥昆”号于1990年5月开工建造，1992年6月下水，1993年9月服役。1995年，该艇改名为“普斯科夫”号。
俄罗斯媒体披露，当年俄还曾准备进一步对945A型加以改进，称之为945Б型“火星”。但随着苏联的解体以及新一代885型“雅森”级多用途核潜艇的上马，这种造价昂贵、建造工艺复杂的钛合金“金鱼”最终成为纸上潜艇。
目前，“塞拉”首艇已退役，还有3艘在役。与时运不济的俄罗斯航母相比，“塞拉”级的景况还不算太惨。由于性能先进，战技术指标出色，预计其中的2艘945A型有可能服役至2010年。
良好隐身
从第二代攻击型核潜艇V级/671型开始，苏联设计师就格外重视潜艇的隐身性能。到了第三代，苏联核潜艇的隐身性能已可与西方潜艇比肩。“塞拉”级集中了多项降噪研究的最新成果。
它采用钛合金建造，下潜深度比苏联第二代攻击型核潜艇有大幅提高。潜深越大越有利于潜艇借助各种水声跃层隐蔽自己，这就极大地增加了敌反潜兵力探测、跟踪的难度。此外，该艇采用拉长水滴形线形以降低流体噪音。该艇外表面较为匀整、光滑，艇体与指挥台围壳上较大的孔口均设有能自动启闭的活动盖板，从而降低了艇体的水动力噪音。其外艇体敷设有消声瓦，以吸收敌主动声呐的探测波。消声瓦还能隔绝与降低本艇的噪音，从而大大加强了“塞拉”级的安静性。为了消除艇上机械噪音，“塞拉”级尽力降低设备的噪音辐射，为此，主要设备装有隔音罩、隔音室。为防止机械振动向艇体传递，艇内装有减振筏体，使机械振动的影响大为减小。对于结构振动，则在筏体、减振基座上敷设大量的阻尼材料。艇内系统、管道大量采用弹性连接，对流体噪音大的管路采用了降低流速，局部管路采用阻尼软管和消音器的办法，以减少流体冲击振动并尽力使这种振动隔绝。该艇采用大侧斜螺旋桨以降低螺旋桨噪音。虽然大侧斜螺旋桨降低了推进效率，但大侧斜桨叶可有效抑制螺旋桨振动，延迟空泡产生并以此减少空泡噪音。
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