德国和苏联也看到了战略轰炸的威力，但限于国力、战争形势以及技术基础，始终无法研制出自己的重型轰炸机，因此东线的空中战役基本上是属于战术层次，而少有战略攻击行动。斯大林曾多次要求美国将B-24列入援苏物资清单，但美国人坚决拒绝，只同意提供B-25“米切尔”中型轰炸机。此后才有了苏联扣留在其境内迫降的B-29事件，才有了B-29的异国兄弟——图-4。

　　对于战术支援飞机而言，二战期间最著名的当数德Ju.87俯冲轰炸机和苏伊尔—2强击机这对冤家对头。Ju.87实际上是和Bf.109同期发展的，其设计特点是静稳定度大，俯冲性能好，轰炸精度高。二战初期由于德国空军牢牢掌握了制空权，Ju.87得以充分发挥其优势，给盟军部队造成极大的震撼和伤亡。但在不列颠之战中，Ju.87机动性差的缺点暴露无遗，没有护航机就只能任人宰割。苏德战争前期，Ju.87也有上佳表现。但到了1943年以后，随着制空权易手，Ju.87被迅速淘汰。伊尔-2则是以装甲厚、火力强著称。在1941年下半年内，苏军节节败退。遭到重创的苏联空军不得不在没有护航的情况下，动用所有可出动的飞机支援地面作战。在这种几乎是自杀性的出击中，伊尔一2以其顽强的生命力经受住了考验。而在苏军夺取制空权之后，该机强大的火力更成为德军装甲部队的致命威胁。

　　喷气时代的曙光

　　二战期间，一种革命性的动力装置——喷气式发动机开始登上航空舞台。德国航空部在第一架喷气动力试验机He.178试飞成功后，便迅速决定研制实用的喷气发动机。在此基础上，实用化的喷气式飞机也开始设计。梅塞斯米特的Me.262首先登场。这是世界上第一种实用的喷气式飞机。如果说He.178率先打开了喷气时代的大门，Me.262则成为进入这扇大门的第一种飞机。因自身原因而落伍的英国此刻也紧紧追赶。1943年6月，世界上第二种实用喷气式战斗机——英国格罗斯特“流星”试飞成功。不久，“流星”装备部队。但为防止该机被德国人俘获，“流星”一直没能参加一线空战，也就失去了和Me.262交手的机会。1944年，第一种喷气式轰炸机(Me.262改型不算)——德Ar.234试飞成功。但该机尚未定型，德国就战败投降。

　　战后，利用从德国获得的先进航空技术，加上自身的研究，同盟国中几个航空大国都迅速研制出一大批喷气式飞机，这标志着一个崭新的喷气时代已经到来。而此时距人类航空进入活塞式单翼机时代不过几十年时间！

　　对整个人类而言二战是一场大灾难，但对于航空而言二战却是无可或缺的一个重要发展阶段。短短6年间，航空技术、空军作战理论、空战战术等诸多方面获得了突飞猛进的发展。褒也好，贬也罢，这个血色顶峰都是不应该被遗忘的。

　　承前启后－1945年到朝鲜战争的早期喷气式飞机发展

　　二战末期出现的喷气式飞机尽管航程短、可靠性不佳，但其在战斗中表现出优越的性能和巨大的发展潜力却令所有航空发达国家瞩目。德国战败投降之后，经过搜罗和瓜分其研究人员和研究成果的“战役”，一场新的航空竞赛拉开了序幕。随着冷战的日益升温，这场竞赛变得更趋激烈。

　　喷气机的喷气式发展

　　早期的喷气式飞机仍然继承了螺旋桨式飞机的典型特征，两者从气动外形到发动机布置都没有多大差别。当时的典型单发喷气式飞机都是短机身(相应的进气道和尾喷管长度都很短)长尾撑布局，双发飞机则沿用机翼短舱设计(如“流星”)。究其原因，主要是早期喷气式发动机的推力太小，无法承受加长进气道和尾喷管所带来的推力损失。另一方面，则是出于稳妥的考虑。因为对于喷气式飞机这种新兴事物，没人知道它应该是个什么样子，沿用已有布局相对而言风险要小一些。

　　二战结束初期出现的这一批喷气式飞机很多都是在德、英两国所进行的早期喷气式发动机研究成果基础上发展起来的。如苏联在1946～1947年间推出的雅克一15/17/23、米格-9等一系列喷气式飞机都是装备缴获或引进的发动机。这些飞机性能并不出色，且研究目的多于实用目的，或有少量生产，也很快被淘汰。

　　1947年以后出现的喷气式飞机基本上摆脱早期的试验特色，具备了现代喷气式飞机的基本特征。随着技术的成熟和发展，其性能已经有了质的提高，如有些机型的最大速度已经超过1000千米/小时，实用升限超过15000米。而仅在几年前，Me.262的最大速度才刚超过800千米/小时，实用升限11000米。喷气式飞机的发展速度实在令人瞠目结舌。

　　航空大国的经典之作

　　这期间出现的喷气式飞机中，不乏经典之作。如苏联的米格—15和美国的F－86“佩刀”从某种意义上说，这两种战斗机都具有同样的德国“血统”。它们的气动外形非常相似——机头进气，正常式布局，中等后掠翼。德国人精心研究的后掠翼技术终于在异国他乡开花结果了。米格一15强调速度，采用40°掠翼；F-86更注重盘旋和续航能力，采用35°后掠翼。只不过米格一15是中单翼，十字形尾翼布局；F-86是下单翼，倒T形尾翼布局。

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