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值得一提的是，A330 MRTT首先被澳大利亚政府选中用于澳大利亚皇家空军，之后又被英国政府选中作为皇家空军的未来战略加油机(FSTA)。该消息于今年2月AirTanker财团被宣布为“优先中标者”时得到了证实。AirTanker财团由欧洲宇航防务集团、罗尔斯·罗伊斯公司、法国泰利斯公司(Thales)、Cobham和VT公司组成。另外，驻华盛顿的欧洲宇航防务集团北美分公司还成立了一支新的团队，为将于今年下半年展开的美国空军加油机项目竞标做准备。
A330 MRTT飞机的建造利用了空中客车A310的经验，空中客车A310目前在全球6个国家的空军服役，其有效性在最近的军事冲突中得到证实。该机型的各种不同布局成功地满足了运输任务的要求，是完成空中加油任务最经济高效的平台。德国政府在欧洲国家中最早签订合约，将空军现有的4架A310多用途运输机(MRT)改装为MRTT加油/运输机。改装后的飞机将包括2个机翼加油吊舱以及在下层货舱增加的4个油箱。加拿大政府也签署了一项合约，将他们的5架空中客车A310-300中的2架改装成MRTT机型。
空中客车A310 MRT已通过混装布局下(客货混装)飞行的认证，加拿大和德国的空军采用混装方式进行了大量飞行。在这种布局下，该机型通常可搭载33吨业载飞行4,500海里/8,340公里。
A310的首个加油机机型于2003年12月在德国的德累斯顿向媒体亮相。首批2架改装后的A310 MRTT于2004年9月交付给德国和加拿大的空军。A310 MRTT和A330 MRTT 均可用作医疗救援飞机或空中医院。
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德国A310 MRTT（空中客车A310的军用型）
在A310-300的基础上发展的A310MRTT，经过对飞机的机翼结构、机舱构型和各种系统进行了改进，除了担当空中加油机任务外，还可以兼有货物运输机、旅客运输机、医疗飞机或者混合型飞机等多种任务。
A310 MRTT在机翼内部原有5个中心燃油箱的基础上，可以在货舱底部加装4～5个附加中央油箱，其中前机身2个，后机身2～3个。
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