该舰在这次行动中还摆了一次乌龙 – 行动中反对起义的永嘉舰舰长陈庆堃脱队，率舰向下游开去，由于当时林遵已经转到惠安舰但没有降下永嘉舰上的司令旗，很多军舰以为是林遵改变主意率舰突围（下游江阴炮台已经被解放军占领）纷纷随之行动。美盛（黄河）舰也是其中之一。幸好该舰开着电台，听到林遵的呼叫才与永绥（长江）等舰返回。

　　在美国海军中服役时候的黄河舰，当时的编号是LSM-433

　　该舰在解放军中的服役，虽然征战的机会不多，也颇有业绩可言。

　　美盛舰起义后被改名黄河舰，编入华东海军第五舰队。因为旧海军人员在第五舰队中数量太少，不敷分配，于是，从1949年4月开始，从解放军陆军来的人员经过在南京海校的突击培训陆续上舰。他们后来都成为海军的骨干人员，美盛舰功绩不小。其中有一个军官，就是后来大名鼎鼎的中国人民解放军海军司令员张序三中将。由于这些官兵毕竟没有海上工作经验，也出过不少问题。1949年11月，后担任北海舰队青岛基地政委的冯尚贤（原25师作战科长）就曾经在驾驶该舰时因动作不灵活撞伤了西安舰（原日本海军198号海防舰）。

　　1953年，该舰奉命紧急运送救灾物资进入川江，开千吨大船进入川江之先河。由于二十世纪早期各国为了探索川江航道曾付出惨重代价，先后损失肇通，二见等舰船，黄河舰这个不引人注目的业绩，其实是很值得尊敬的。

　　那么，这样一艘军舰，为何被称作“名不副实”呢？

　　这是因为，黄河舰毕竟是一艘辅助舰只，海军成立以后，很多人认为用中国的母亲河黄河命名一条登陆舰有些不足。“黄河”之名应该给一艘强大的作战军舰使用才对。

　　而当时确实有一艘现成的大型军舰，有资格使用“黄河”的名字。

　　这就是原国民党海军重庆号巡洋舰。

 
1952年被打捞的重庆舰,它本来可能也成为“黄河舰”的

　　重庆号巡洋舰，原为英国海军曙光女神号，排水量5274吨，是二战中马耳他舰队的旗舰，战功赫赫。战后，该舰被英国政府赠送给中国。1949年2月25日，由舰长邓兆祥率领投入解放军。1949年3月20日，被国民党空军飞机击伤后自沉。

　　1952年，重庆号打捞成功。由于打捞重庆号使用了苏联的技术帮助，苏联方面拆去了重庆号的雷达，武器，射击指挥仪，部分能够使用的动力机器作为补偿。解放军方面有意购买苏联武器和轮机重新装备该舰，命名为“黄河号”使用。但是，苏联方面报价太高，达到4亿卢布，中方无法负担，只好放弃。

　　有人认为，这是苏联方面不愿意让中方拥有苏联体制外的大型武器，因此故意从中作梗所致。

　　中方对此似乎有所觉察，因此也没有遵循苏方意见拆解重庆号，而是将其舰体保存下来，试图用自己的力量修复。该舰长时间系于黄浦江白莲泾段江中，但是，由于当时的技术力量有限，修复工作一直进展甚微。

　　1959年，鉴于该舰修复困难，中方调整了计划，准备将该舰改装为一艘打捞救生舰使用，由江南造船厂进行改造。这个计划绕过了当时自制困难的大型火炮，雷达设备等关键部件，应该说是比较可行的，需要的费用不过200万元人民币而已。

　　说来令人心酸，由于重庆号（黄河号）的原有动力系统已经不能使用，而当时中国又不能制造这样大型舰只的轮机，修复重庆号（黄河号）的计划，竟然是准备利用一条清代军舰上的动力系统。这艘军舰就是1937年为阻挡日军突破长江防线而自沉江阴的海容号巡洋舰。1959年6月，上海市救捞部门为了拓宽航道对这艘老舰进行了解体打捞，结果发现这艘德国1898年制造的老舰的动力系统，在江水中沉没了二十年后，依然可以工作！

　　这是奇迹，也是中国工程师们的耻辱吧。

　　遗憾的是，即便这个计划，也由于很快发生了“三年自然灾害”而不得不终止，重庆/黄河舰复活的计划，最终没能实现，它的躯壳此后一直作为渤海石油公司的海上宿泊船使用。

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