米格家族的新宠-----米格-39（米格-1.44）

　　在很多人看来，米格－1.44似乎只是米高扬集团在苏霍伊推出S－37（后正式更名为苏－47）以后不甘沉寂而拿出来凑数的过时验证机，在他们看来，这架飞机不具备任阿隐身性，也和第五代（按西方的标准是四代）战斗机的设计理念完全没有关系。那么什么是下一代战斗机的标准呢，按当前流行的说法，下一代战斗机指的是具有较强的隐身特性，超音速巡航能力，大仰角过失速机动能力，而目前最符合这一标准的战斗机只有美国的F－22战斗机。当然以上的这些标堆其实就是按F－22所具有的性能来制定的，因为在大多数人看来，F－22是世界上唯一的下一代战斗机。至干美国昔日的宿敌（今天也仍然谈不上是朋友）俄罗斯推出的两种据说具有第五代战斗机特性的飞机――米格－1.44和S－37，按俄国人自己的说法，只是两种技术验证机，也就是说俄国人似乎并没有五代机。于是在航空爱好者中就有了一片慨叹俄国航空工业跟不上潮流，走向没落，靠着卖苏－27系列战斗机的苏霍伊集团还可勉强度日，而在昔日象征着东方航空力量的米格王朝却气数已近。水实真是如此吗？米格－1.44真的仅是一款验证机吗？各种资料显示，它还其有着更深层次的含义。当然，和有些人想象的不同的是，解体后的俄罗斯在军事航空工业的保密方面依然十分严格，资料获取仍然受到很大程度的限制，但我们仅从气动外形，航电设备及发动机的发展，还有一些相关参考资料进行综合分析，就可以得出一些惊人的结论。

　　米格－1.44

　　从MFI计划说起 1983年，苏联开始了与美国ATF计划对应的MFI计划(Mnogofunktsionahl nyi Frontovoi Istrebitel，即俄文〝多用途前线战斗机〞的字头)以及LFI计划(俄文〝轻型前线战斗机〞的俄文字头)。MFI计划要发展一种同时具有MiG-31的长程拦截性能、又具有超机动性能、良好的对面攻击能力的战机。此即苏联第五代战斗机计划。俄第五代战机发展可追溯至1970年代，当时苏联几大战机设计局开始了三个大项目的预研、论证工作，包括I-90(Istrebitel-90)、Sh-90(shtoormovik-90)、B-90(bombardeecovschchik-90)，分别为90年代的战斗机、攻击机、轰炸机的俄文缩写。因此前苏联/今俄罗斯空军一直以I-90称呼MFI。

　　当时苏联科研单位的分散使得科研效率低，研究单位的分散使得面对这种大型而先进的计划时有无力感，也构成资金的分散，这种状态自然对科研效率构成负面影响。因此在米格设计局在V.N Schchepin等人的领导下苏联政府于1983年开始了一项业务整合计划，目的是整合分散的科研单位，共同研发第五代战机的通用设备及科技，以提高科研效率。此计划由米格计局总设计师R.A Belyakov提议，并获得苏联空军以及工业界首脑的支持而进行，且被并入当时苏联五年经济建设计划中，可见其重要性，该计划也间接促成米格设计局成为MFI计划的主要(或是说内定)研製单位。同年，苏联空军(VVS)、国土防空军(PVO)、航空工业部、中央流体力学研究所(TsAGI)等研究单位与米格设计局共同勾勒出第五代战机(包括MFI与LFI)的蓝图。当时大致确定MFI将使用鸭式气动佈局(前翼-三角翼)、后掠角40到45度的三角翼、武器舱或半埋式挂架、矢量推力等。

　　1986年苏联军方令苏霍伊、米格、雅克列夫三大战机设计局交出自己的第五代战机方案并于年底决定MFI研发单位。米格设计局推出1.42(设计局内又称为512计划，后改称512号产品)，是在与VVS、PVO讨论后，将一开始的1.41与1.43方案特性综合而来；苏霍设计局提出S-32前掠翼战机；雅克列夫设计局则提出一种采用鸭式布局、类似F-22的机身的单发战机。雅克列夫的方案虽然在外型上是最有隐身特色的，但单发战机不能满足苏联空军的长程、重型要求；苏霍伊的S-32则因为使用前掠式主翼，风险较高而落败。米格的1.42是与空军、国土防空军、空军研究院等共同协商的产物，真正能符合苏军作战思想，此外，当年米格设计局是苏联唯一一所专职的战斗机研发单位，不像苏霍设计局那样多方面发展，因此苏空军自然较相信米格能做出他们所要的东西。

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