美国的“斯崔克”、德国的“拳击手”、瑞士的“锯脂鲤”、意大利的“半人马座”，相信兵器爱好者一定都不会陌生，也定知道被我国官兵称为“步兵风火轮”的92式轮式步兵战车。近日，我国又新推出了一款92式步兵战车的姊妹——VN2型6×6０式装甲车。
随着世界公路网逐步完善、各国对军队快速机动化要求的升级，世界各国开始大量装备轮式装甲车辆。我国大量装备的92式步兵战车采用6×6驱动，机动性好、性能可靠、价格相对低廉，被官兵亲切的称为“步兵风火轮”。92式采用了动力舱中置、大功率风冷柴油机、带分动器的机械变速箱，因其宽敞的内部空间、出色的承载和变型能力、良好的越野通过性，在世界享有盛誉。
随着世界各国对机动性要求的进一步提高，原有的风冷柴油机已不能很好地满足需求，VN2轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验，在92式基础上换装大功率水冷柴油机，并在人机环等方面作了较大改进，在较短的时间内研制的综合性能高、可靠性优良、性价比合理的6x6轮式装甲车。
总体布局
VN2装甲车为15～18吨级装甲车，整车长6.78米，宽2.8米，到顶甲板高2.06米，能够实现公路、铁路和船舶运输，还能采用C-130空中运输。VN2装甲车可以在低强度作战条件下进行作战，也可部署于维和行动和反恐行动中。
VN2延续了92式步兵战车的总体布置，即动力舱中置，驾驶室位于车首，战斗舱和载员舱位于车体后部，动力舱右侧有一通道连接驾驶室和战斗舱。战斗舱后面是乘员室，内部设有2个长座椅，可载8名全副武装的战士。在通道右下侧甲板和车体尾甲板上开有出入舱门，驾驶室的顶甲板上开有顶舱门，供驾驶员和副驾驶员出入。在载员舱的顶甲板上开有足够大的顶舱门，供人员在水上航行时进出。VN2车体内部空间宽敞，整车有效空间达12米3。
VN2装甲车的发动机、变速器等，都采用了已大批量生产的成熟部件或技术、底盘系统包括车体及附件、动力及辅助系统、传行操系统、电气系统、制动系统、转向系统、水上推进系统等分系统，在各系统和分系统的设计过程中贯彻了模块化的设计思想，使得车辆具有良好的维修性和互换性。此外，该车还可搭载多种武器系统。
VN2装甲车延续了92式的整车外形，车体采用封闭式装甲钢承载结构，抗弹性能优良。驾驶室前设有两个大驾驶窗，战斗状态下挡弹板关闭，驾驶员通过挡弹板上的防弹玻璃观察外界状况
VN2的车体由特种钢板冲压、焊接而成，车体车首、左右两侧和车尾均采用大倾角设计，具有良好的装甲防护能力在距车体正面100米、侧面200米的距离上能防7.62毫米穿甲弹，后甲板、项甲板能防7.62毫米普通弹和弹片，另外还具有一定的防地雷能力 车体装备三防装置、烟幕弹发射装置，内部均采用了隔热、隔振、阻燃的绝缘材料在增加吸波涂料后，使该车具有一定的隐身能力，提高了车辆的战场生存能力
相对于92式步兵战车，VN2在人机环工程方面有重大改进该车采用了新型材料的动力舱隔音和隔热板，增加了具有保温效果的内装饰，在驾驶室和载员室增加了大功率军用空调，增加了装甲车辆的持续作战能力和快速战斗能力，VN2轮式装甲车取消了驾驶室前的潜望镜(在挡弹板上增加防弹玻璃观察窗口)，加大了侧面防弹观察窗的尺寸，采用了前后、高低位置可调的驾驶员座椅。这些措施改善了驾驶员的工作状况，提高了车辆行驶安全性。
底盘系统
VN2装甲车采用了性能先进的V形6缸水冷柴油机，采用增压中冷技术，在2100转／分钟下输出功率261千瓦(355马力)，最大输出扭矩为1720牛，米，具有体积小、噪音低、排放好的特点。冷却风扇采用液力偶合器+温控调速轴流风扇，可以使发动机在不同的环境温度下均能以很好的工况工作。散热器采用了抗震能力强、高效紧凑型的铝制板翅式散热器
|
