第一次世界大战中作战飞机投掷的炸弹多数重量不大，此时的挂架多为纯机械式挂架，依靠手扳或脚蹬方式开启挂钩，投下炸弹。第二次世界大战中轰炸战术日渐成熟，炸弹种类和重量都有极大的增加，机械投放已经不能满足需要，此时的飞机开始装备电磁式投放装置，也称电动武器挂架。飞行员下达武器投放指令后，挂架内的电磁阀驱动机械部件动作，打开武器悬挂钩，武器凭借自身重量脱离载机。美军装备的BRU-14系列炸弹就是其中的典型代表，这种挂架具有两个间距14英寸(356毫米)悬挂钩，最多携带2200磅(约1000千克)的常规武器以及核武器。如果加上适配器等附件，也可以挂载悬挂环间距30英寸(760毫米)的弹药。炸弹装上挂架时，先通过手动机构使挂架悬挂钩张开，吊装上来的炸弹上的悬挂环接触到悬挂钩的根部，引起悬挂钩绕固定轴转动，从而穿过炸弹悬挂环，和武器形成连接并锁定。飞行员一旦按下武器投放按钮，将会产生一个电信号，信号通过武器系统电路传输到炸弹挂架上，促使挂架内的电磁线圈产生动作，驱动挂架上的连接部件打开悬挂钩，使得炸弹脱离飞机。为了防止投放失败，BRU-14还具有一套利用脉冲药筒作为动力的备用投放机构(也称CAD装置)，一旦正常投放机构失效，该装置也可以完成武器投放。

 

　　二战中开始大量采用电动武器挂架，其机械原理并无太多变化，只不过机械部件改为电动驱动解锁，完成武器投放。图为利用腹下挂架挂载一枚250千克炸弹的意大Re2001战斗机。

　　作战飞机常常需要在高速飞行时投放武器，而且有时投弹时的姿态也会比较复杂。飞机的升力产生的原理决定了飞机的机身和翼下气流压力要低于其上表面，这样武器在投放后，有可能无法正常下落；对于较为轻小的武器以及容易受到气流影响的武器，这个相对低压可能导致武器无法正常脱离载机，甚至在气流的作用下和载机发生碰撞，这将给飞机和成员带来致命的危险。此外，为了更加充分的利用飞机武器挂点，人们开发出了组合挂架，这种挂架会在同一个挂架上吊挂数枚炸弹，有些炸弹是从斜上方悬挂的，因此空投时可能会发生滚转。以上这些问题让人们认识到，如果在投放炸弹时能够赋予它们一个向下的初始速度，那么它们就可以克服气流的干扰以及投放姿态的影响，顺利的脱离载机落向目标，这种想法最终导致了弹射炸弹挂架的出现。

 

　　美国Mk82航空炸弹，请注意炸弹上方安装的两枚悬挂环，它们是通过安装孔内的螺纹固定的，两枚悬挂钩之间还有一个安装孔用于安装吊装环。由于现今多使用炸弹升降机，吊装环很少使用。

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