三是在炮塔周围安装了屏蔽栅栏，在车体两侧安装了屏蔽裙板，有效地提高了坦克防破甲弹攻击的能力大家都知道，破甲弹的基本作用机理，是靠炸药爆炸后形成的高温高压金属射流刺穿装甲的。尽管破甲弹对均质装甲的静破甲能力超过了穿甲弹，但它也有一个致命的弱点，那就是破甲弹必须紧贴主装甲(算是个通俗的说法吧，其实叫有效爆高)爆炸才能发挥最大效能。针对这一特点，人们发现，只要破坏破甲弹的有效爆高，就能有效对付破甲弹的攻击，于是主战坦克纷纷披上了铁栅栏、裙板等，有效对抗破甲弹。据说瑞典的S型无炮塔坦克车首装的就是铁栅栏，而且这一秘密一保就是二十余年。美国大兵在伊拉克用的“斯特赖克”轮式装甲车，为对付伊拉克反美武装的火箭筒，车身周围焊满了铁栅栏，活像个大甲壳虫。80式坦克也采用了这些价廉物美的防护手段，大大提高了坦克的综合防护能力。

 
中国ZTZ80式主战坦克全车近照

　　四是新设计的坦克潜渡装置。能使该车只需经过短时间的准备，就能克服水深为5米.宽600米的江河障碍80式坦克的潜渡装置包括密封进排气窗用的布盖、进气筒、排气单向阀、航向仪、排水泵和救生呼吸器，单车潜渡准备时间为20～30分钟。说起坦克潜渡装置，大家可能既熟悉又陌生。说熟悉是说大家可能经常在电视上看到坦克从河岸上一头扎入深水里，在水面上只露出一根通气管在河中行走，不一会坦克又露出水面，驶上河对岸；说陌生是指大家可能还不太了解坦克潜渡是很危险和费事的。首先，要在工兵分队的支援下，查明河宽、河深和河底的情况。一般情况下，坦克能够克服水深不超过5米、河水流速在每秒二三米以下、河底坚硬的河流，而且河宽不超过坦克所允许的潜渡距离。所谓坦克允许的潜渡距离，是指由于坦克完全密封，因此，潜渡时从进气筒吸入动力室的空气不能经过散热器使发动机散热。一般情况下，坦克在水底沿硬质砂地以每小时六七千米的速度行驶时，平均每分钟发动机水温上升4摄氏度左右，所以，必须控制坦克的潜渡距离，以使发动机水温控制在允许的范围内。80式坦克的最大允许潜渡距离为600米，较之59坦克提高了近百米。其次，是要对坦克进行密封处理。乘员要把坦克的各种门窗封好，把炮塔与车体结合部、炮口等塞好。第三是接好通气筒、排气单向阀等潜渡装置。一切准备就绪，坦克方能下水潜渡。潜渡时，必须保持好航向，稳住油门，不能轻易转向，乘员要及时排水，并做好逃生准备，车长要通过电台与岸上指挥员保持联系，及时指挥驾驶员修正方向，直到上岸为止。

　　以前听说部队曾经组织过潜渡训练，但由于潜渡训练难度高，危险性太大，所以很遗憾的是笔者未亲历潜渡训练。80式坦克的潜渡装置较之59、69式坦克又有较大改善一增加了导航设备，可以保持方向，解决了乘员看不见的问题；增加了呼吸器等救生设备，一旦坦克进水，可以保障乘员逃生，大大减轻了乘员的心理负担。

　　当然，现在有不少学者对主战坦克潜渡能力提出了质疑。他们认为，现代条件下的作战是合同作战甚至是联合作战，坦克克服江河障碍的问题，完全可以通过工兵架设浮桥来解决。对此，一位资深专家一语道破：大家都知道这个功能用途不是太大(据说二战中苏军打了那么多仗，只有一次战斗中坦克进行了潜渡)，但是，有谁能保证它一次也用不上呢?

 

　　五是我国新一代主战坦克从这里“起飞”80式坦克研制成功后，虽然没有装备部队，但它的“兄弟姐妹”却相继成为我军装甲机械化部队的骨干装备，使我军装甲突击能力提高到了一个新的水平。

　　在80式坦克研制成功的基础上，工厂再接再厉，乘势扩大战果，在很短的时间内就研制出80一l式主战坦克(wZl22A)，设计定型时命名为ZTZ88式主战坦克(在其基础上又相继发展了88A／B两款主战坦克)，装备我军装甲兵部队。同时，根据外贸的需要，工厂又相继研制了80一Ⅱ式主战坦克(BWl22)、85一Ⅱ式主战坦克(WZl227F2)和85-ⅡAP式主战坦克(WZl228)等，受到国外用户的高度评价，为扩大我国坦克制造业的影响，开拓军品外贸市场立下了汗马功劳。

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