4月19日至20日，正值一航涡轮院发动机研发攻坚决胜之际，中国一航总经理林左鸣到该院检查指导工作。林左鸣在观看了展示该院自主创新研制发动机历程的专题介绍后，欣然提笔为四型在研发动机题写名称，走笔之下，“青城”、“黄龙”、“岷江”、“岷山”四幅大字跃然纸上。这四型发动机，是该院利用多年技术积累，通过集成创新自主研发而成的，具有广泛的用途和良好的市场前景。
　　
　　中国开始研制并命名四款新型航空发动机

　　林左鸣对“青城”500、“黄龙”200通过核心机验证表示衷心祝贺，同时要求要千方百计加快研制进度，并抓紧“岷江”、“岷山”发动机的研制。他强调，能够往前抢就往前抢，过去是定下了时间往往后拖，基本没有提前的，希望你们争口气，往前赶。对于市场，早一天与晚一天大不一样。
　　
　　林左鸣还深入试验厂房、建设工地，了解科研和技改情况，听取工作汇报，并对发动机研制工作作出了系列指示。他对一航涡轮院“打造一个好的研发平台，创建一个好的科研设计体系，培育出一支好的队伍，推出一批好的产品”的思路给予充分肯定。在听取汇报时，林左鸣反复强调的还是进度问题。他说，当前，发动机研制速度是矛盾的主要方面，是短板，现在要把进度排在第一位。这个问题不解决，发动机就上不去，研制进度必须要有一个跨越。解决进度问题，“双流水”是一个很好的办法，在怎么加快速度的问题上，你们要下功夫。他说，为了发动机研制提速，“我亲自来当调度。”
　　
　　林左鸣指出，在发动机研制和产业化上，一定要创新商业模式，创新机制。要研究一种模式，创新一种模式，通过“四共原则”(共同投资、共同经营、共担风险、共享收益)、“双流水”的办法，通过适度竞争，把发动机研发进度搞上去。要通过设计中搞设计方案记名制，把科技人员的积极性调动起来。林左鸣希望一航涡轮院将人才培养作为战略问题来抓，培养年轻人要形成一种制度、一种机制，要积极输送人才，要鼓励著书立说、要做学问、发表论文。他要求一航涡轮院要进一步放飞思想，积极与行业内外的科研院所、企业、高校合作，要注重工程经验积累，做好超前研究，在抓好航空业务的同时，超前关注船舶、列车等其它动力，为集团公司实现万亿目标作出更大贡献。

　　萨伯公司展示“鹰狮”未来战斗机验证机

　　萨伯公司近日在Link ping工厂公开展示了该公司研制的新型"鹰狮"战斗机验证机，并证实该机将试用新型有源电子扫描阵列(active electronically-scanned array，AESA)雷达。该型雷达由萨伯微波系统公司(Saab Microwave Systems)和法国泰莱斯公司(Thales)合作研制，萨伯公司负责牵头和技术抓总，该雷达将保留"鹰狮"战斗机现在装备的PS05型雷达的部分部件。
　　
　　除换装AESA雷达外，新型"鹰狮"战斗机验证机还将采用F414G型涡轮风扇发动机取代目前所使用的RM12型发动机。F414G发动机由通用电气公司(General Electric)和沃尔沃航空工业公司(Volvo Aero)合作研制，该型发动机推力比RM12提高了20%以适应新型"鹰狮"战斗机起飞重量增大的需要。新型"鹰狮"战斗机的其它改进之处还包括：将起落架移至翼根从而腾出空间携带更多的内部燃油，在机身下中心线处加装新式挂架以携带两枚精确制导炸弹。据报道，参与新型"鹰狮"战斗机研制计划的合作商还包括Honeywell、 Meggitt和Terma等公司。按照萨伯公司的计划，新型"鹰狮"战斗机的验证机将于今年底开始试飞。