记：您的飞行经验一定是非常辛富的了。您飞过的最大过载是多少？

　　何：９个ｇ！

　　记：我在初教六上飞了不到４个ｇ就已经难受得受不了了，您这９个ｇ怎么承受得了？

　　何：我们是穿了抗荷服的，不穿抗荷服的话，我也就能承受５－６个ｇ。

　　记：飞这么高的载荷会出现黑视吗？

　　何：有时会的，但时间很短。因为一般高过载动作都是主动进入的，我们提前都要做相当的准备，同时要做许多对抗动作。以前的常规操纵飞机比较好进入高过载动作，现在的三代飞机的电传操纵系统都有过载限制，进入就不太容易了。但我们试飞时是必须飞这些高过载的。

　　记：您飞过的最大速度是多少？

　　何：２．１马赫，是在歼－７上飞出来的。

　　记：下面这个问题可能有点突兀，请原谅。如果飞行中遇到内急的问题你们怎么解决？我注意到这套飞行服好像没有这方面的考虑。

　　何：（笑）以前这个问题不突出，因为我们以前装备的歼击机绝大多数续航能力都不强，滞空时间相对较短。现在不同了，一升空两三个小时可以不下来，这时候你就要考虑这些问题了，但大多数都可以提前采取－些措施来避免，要是实在避免不了那就只好返航了。另外，现在随着空中加油能力的增强，飞机留空时间会越来越多，你提的问题其实越来越突出了。我们也想了不少办法，比如尿不湿，我们就试过，效果还不错。

　　记：请问任上校，除了＂枭龙"您还飞过哪几种机型？

　　何：那可就多了！国产的除了歼－８系列，其他的都飞过。

　　◆空战和空战战术

　　记：您认为超音速机动的价值大吗？好飞吗？

　　何：超音速机动还是有一定价值的。至于好不好飞，应该说还是比较好飞的，它和亚音速机动的动作没有太大差异，主要是要考虑飞机的结构强度和承载能力。由于过载更大、速度也更快，所以某些亚音速机动动作，在超音速条件下是飞不出来的。

 
资料图：枭龙战机驾驶舱

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