歼十定型后的发动机乃是涡扇10A，不是什么AL-31F，所谓进口AL-31FN之说，是为沈飞歼11生产之用。歼十装备涡扇10A后，无论空战推重比、载弹量还是飞机的机动性、灵活性方面，其综合飞行性能要大大高于装备AL-31F的歼十。今后，国产歼11也要装备涡扇10A，涡扇10A将成为我国歼十、歼11的标准发动机。涡扇10A经过严酷苛刻的国军标试验，其性能、寿命、可靠性要远远高于俄制标准的AL-31F，606所再彷制AL-31F已没什么意义。606所对涡扇10A的评价，涡扇10A的研制成功将使中国航空动力事业达到发达国家的八十年代中期水平，在中国航空发动机发展史上具有里程碑式的重要意义。

　　转台湾的消息：

　　大陆J10所采用的国产发动机，一直是网上争议比较多的。大陆的先进发动机计划，起源自70年代末80年代初的：高性能推进系统预研计划，简称高推。这个计划泛指推重比大于8的航空推进系统。后来的中等推力核心机研究计划。

　　(简称中推)是其中的一部分。现在大陆的各种先进发动机型号，以及相关研究都是起自于高推计划。J10真正配套的发动机是WS10A，WS10将是一个较大的发动机家族，除了J10用的标准型发动机10A之外，还包括大涵道比的运输机/商用机用的WS10；J11所有的10C发动机，差别与AL31F/AL31FN的类似；10A的增强型10D，10D的改进类似F110-GE-129到F110-GE-132的区别。之后还有诺干工业用船用燃气轮机的改进计划，自然下一代的大陆4代重型验证机的动力系统也由10D的某个改型担当。严格来说，WS10的技术来源并非大陆自身研制的，大陆真正完全靠自身力量完成发动机全部研制过程的，将是中推核心机和其后续计划。

　　WS10的技术也并非来自俄罗斯，而是80年代中美蜜月期，美国为了毁掉中国航空工业而作的两大杀招中的一步。美国在90年代公开扬言，他们对中国航空工业做出了两大"贡献"。1通过和平典范工程，扶持J8II的改进，断绝了中国授权生产某机或与某国联合开发某更先进战机的可能。2通过麦道的MD-82与大陆的合作，毁掉了大陆的Y-10计划而大陆的WS10的技术来源，正来源于与MD-82的合作。当年美国送给大陆两台以上CFM-56的核心机和验证机，后大陆称此机在大陆试验中发生大火被烧毁。很多人可能不了解CFM-56与现代战斗机用先进发动机之间的关系，CFM-56核心机其实是美国F101的民用版，F101发动机是GE原本用于-1A上的发动机，此机号称是由推比8系列所有核心机中最出色最有潜力的一款开发出来的。之后GE还在此基础上开发了F110发动机。

　　由于CFM-56的核心机和验证机都是由F101为基础直接改的，所以上面留有大量的军机发动机的特征，其价值非CFM-56的生产型发动机可比。大陆通过借鉴其的设计，开始在其基础上研制全新的先进发动机，这才是WS10的技术来源。当然在后来与俄罗斯的合作上WS10也帮大陆航发界争了脸面，才有后来的P2000的合作，也才交换到一些俄罗斯的优秀新技术。

　　96年J10原型机已经总装完毕，当时使用的WS10发动机的原型机，在地面滑跑试验中发动机起火，迫使预定试飞计划暂停1年多时间，改换采用AL31F。海外所说的J10坠毁一事来源于此。WS10出这样的事情是正常的，因为当时发动机还没有完成研制，除了H6专用的试飞平台外，WS10没有装机试飞过，由于当时中国没有任何一款自行生产的飞机能使用这种发动机，迫使大陆采取新机上新发这种极不科学的冒险做法。由于这次事故的影响，大陆之后确认引进AL31作为J10的初期阶段用发动机，要求俄将AL31FN的外部接口做的与10A一致，同样大陆日后的10C的外部接口也会和AL31F一致。WS10的技术性能参照F110-GE-129就可以了。

　　前面讲到CFM56的技术关键对于WS10的影响是很有可能，因为当年美国要和SNECMA合作输出F101的核心技术时还引起国务院以及CIA的关切，后来的协议是法国不可以去碰触任何和核心相关的资料，同时每一具发动机要付权利金20000美金。头八年CFM56没有一个客户，一度要被砍掉，高压段还得要重新设计。美国航空业还说该发动机的合作案是将美国的喷射发动机的技术拱手送出。因此从这一具发动机上面是可以学到不少新技术。

　　但是最后一句就差远了。F110是从F101来的没错，可是这两者还是有差不少。再者，CFM56后来还改过，改变的设计和F101改为F110的走向并不相同。F110-GE-129还是从早期F110-GE-100的IPE之后的型号。要说WS10的性能可以参考F110-GE-100个人认为比较接近，129的话就不太可能了。WS10技术来源从CFM56/F101来不假。但是大陆相关科研人员并没有照抄。对于CFM56/F101大陆仅是将其作为WS10的核心机，验证机来看待。在当时大陆在大推力发动机上已有一些经验来看：WS6/WS6G大陆相关人员已经解决了很多先进发动机制造工艺上的问题，而WS6的问题在于设计老旧，结构差，技术层次相对已经落后。

　　CFM56/F101给了大陆一个参考最先进发动机设计的机会。在发展自己的发动机的漫长过程时，以他们大陆科研人员研制的心态来看，他们在做出WS6/WS6G这种70年代早中期水平的发动机之后，没有必要再用20年仿制一种性能差不多的发动机。他们必定要在一个好的基础上加以改进，以求做出更好的产品。不说大陆，就在台湾，很多地方科研人员也有这样的进取心。没有必要小看大陆科研人员的进取心和做事能力。以大陆628所的信息收集能力来看，大陆当时必定对当时还没正式公开的F110-GE-129有比较多的了解，他们的研制也必定是追求这种80年代末90年代初的技术水平，而不会满足于F101。此外，就我目前所收集到的各种资料都显示。WS10的技术层面确实相当高，主要技术指针都和F110-GE-129相当和略超。

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