每当我的博客里有关于中国航母的文章时，浏览量总是特别高，在CCTV-7中的军事节目中，如果是关于航母的话题，收视率也总是居高不下。可见，中国人对航母的热衷程度有多高。随着综合国力的增强和军费的日益增加，中国要拥有自己的航母战斗群这是肯定的。有报道称，在2012年，中国第一艘中型常规动力航母将下水试航，2014-2015年正式进入人民海军服役。但是没有配套的舰载机，航母只是“海上的浮动棺材”。那么中国的航母舰载机究竟会选择谁呢？

　　我们这里所说的航母舰载机，指的是舰载战斗/攻击机。目前舰载机有三个机型可供我们选择：国产歼-10、俄罗斯米格-29和苏-33。

　　恐怕大家都希望中国的歼10能担任这一重要角色，当然我也不例外。可是，我们要客观的去分析。首先，歼-10是一种轻型单发战斗机，虽然是轻型飞机，但他的航程、载弹量、电子设备等都没说的，都以达到了世界先进水平，尤其是雷达比俄制雷达先进许多。但是我们要注意，我们现在说的是舰载机，不是岸基飞机。因为我们没有弹射器的技术，所以我们国家的航母舰载机的起飞方式肯定是和俄罗斯的航母一样，同样采用滑跃起飞的方式，这样飞机的机体强度就不需要达到美国F-18“大黄蜂”那样的机体强度，但着舰时同样还得使用拦阻锁把时速250公里的飞机在45米的距离上把它的速度降到0（拦阻锁着舰方式要求飞机在着舰时时速在220-250公里之间）。这样飞机的强度还是要比岸基飞机的强度要大。歼-10作为一种轻型机，他的机体强度恐怕不能达到这样地要求。并且，歼10是单发飞机，如果起飞或着舰时发动机出现问题，飞机肯定没救了（如果在陆地上还好说），不像双发飞机，一台发动机出问题了，还有一台发动机可以将就着保住飞机。还有，舰载的任何固定翼飞机的机翼必须可以折叠，这样甲板上和机库里可以多放飞机。单飞机的机翼折叠不像是在陆地上的一种特种车辆，什么东西需要折叠，随便改装一下就可以了。如果飞机的机翼折叠，他的机体强度同样要加强，如果别的不该，只是增强机体强度，那么飞机的有效载荷和航程肯定要减小。

　　有人还说，可以把歼-10改成双发的飞机，并且加大机体强度同样可以上舰。但是，如果硬是把一种轻型飞机增加一台发动机，变成中型或重型飞机，还要考虑气动布局，气动布局肯定要做一些变动，而且歼10本身就是按照一种轻型战斗机设计的，如果做这么大的改动，他的有效载荷就可能变小，航程、作战半径可能都会受到影响，飞机的作战能力就可能下降。即使真的改装成功，也不知道要用多长时间。向来都是现有飞机再有航母，因为飞行员要驾驶飞机在地面进行模拟起降训练，如果真的去改装歼10，恐怕航母出来了还没有合适的飞机。

　　再来说说俄罗斯的米格-29。米格-29同样作为一种轻型战斗机，但他同样被改装成了舰载机。因为米格29本来就是双发飞机，俄罗斯的航空领域比我们要有经验的多，他把米格29增强了飞机的集体强度，换了更大推力的发动机，竟然成功了。但他自己没有装备，把它卖给了印度。因为印度的航母只是2-3万吨的“小船”，苏-33这类重型飞机上不去。

　　好了回过头来说米格-29。米格-29的航程、载弹量和雷达较歼10和苏33相比有很大差距。雷达甚至还不如中国海航的歼-8II和歼-8F。座舱内还是以老式的仪表为主，每个仪表最多能表示两种数据，而我们的歼10和“枭龙”早就是“一平三下”了（一平视液晶显示器、三个下视等多功能彩色液晶显示器）。火控系统不如中巴联合研制的FC-1“枭龙”战斗机。没有配备看哪儿打哪儿的头盔瞄准，发射一枚导弹，要打开很多开关。我想，这也是俄罗斯海军舰载航空兵没有装备米格-29的原因。

　　最后来看苏-33。苏-33在这三个候选机型里虽然谈不上性能最好，但最适合中国航母舰载机。首先，中国早在1991年就买了俄罗斯苏-27重型战斗机，1996年，中国有购买了苏-30战斗轰炸机。苏-30/33都是根据苏-27改装的，都差不了多少，中国已经有了16年的苏-27使用经验，购买su-33后，在训练、维护等方面会容易一些；其次，苏-33本身这个飞机的性能也是很可观的，尤其是载弹量和航程、机动性，但由于滑跃起飞的方式，苏33不能满油或满弹起飞，因为苏33本身就很重，如果满油满弹就起不来了。而且由于雷达探测距离较近，超视距空战性能就会受到影响。但中国买来之后，由于有了苏-27的使用经验，可以对苏-33进行改动，换装国产新型雷达、更新火控系统等都不是问题，这样“近视眼”的问题就解决了，关于苏33有效载荷受到限制的问题，也可以得到很好地解决：首先换装雷达后，雷达的重量就比原装苏33要轻，其次中国的导弹也是要比俄罗斯导弹要轻而且性能要好得多，接着，可以去除一些不必要或改装一些零部件等，这样问题就大大缓解了。还有一点要注意，中国要航母不是为了进攻别人，而是为了提高海军的防御能力和进攻性防御的能力，并且苏-33起飞后可以有空中加油机给他加油，则样也可以增大航程。