不过，从一线“下岗”后的B-50并不寂寞，由于当时美国空军缺乏空中加油飞机，因此正当壮年的B-50又客串起了“空中奶牛”的角色，直至“专业选手”KC-135服役。此外，部分B-50还被改装成气象观测机（WB-50）和照相侦察机（RB-50），甚至还有少量交付海军，直到1965年才全部退出现役。
KB-50 正在为 F-100 空中加油
总的来说，B-50作为一种轰炸机在服役期间过得比较平淡，甚至当其“前辈”B-29都在朝鲜战场浴血奋战的时候，B-50却驻守在各个空军基地，等待一场注定不会发生的战争。倒是它的“兄弟们”在各自岗位上干得有声有色：RB-50在RB-47和U-2服役前一直是美军对苏联空中侦察的主力；KB-50与KB-29一道成为世界上最早批量服役的空中加油飞机，WB-50则长期担负起大气探测使命，而这些工作对于随时准备应对“冷战”危机的美国空军来说至关重要。因此，将“冷战尖兵”的称号赋予B-50实在是再合适不过了。
空中巨无霸B-36“和平维护者”（Peace-Keeper）
时至今日，B-36仍然是世界上有史以来尺寸最大的作战飞机：全长49.4米，翼展70.1米，高14.25米（虽然后来的C-5和An-124军用运输机尺寸更大，但它们都不能直接用于作战），在B-52服役前，B-36还在起飞重量、载弹量、续航力及滞空时间等多个领域保持着冠军的称号。虽然今天记得它的人已经不多，但在20世纪40年代至50年代中期那段时间，B-36可谓声名显赫，其风头绝不亚于今天的B-2。
当时 B-36 的宣传资料
B-36的研制可追溯到二战初期的1940年，当时德国已经占领整个西欧大陆，英国在德国空军的狂轰滥炸下也岌岌可危，这是美国不得不考虑一个问题：一旦德国继续向西扩张，美国如何在英伦三岛失陷的情况下与希特勒作战？为此，美军需要一种载弹量大、能高空飞行的洲际轰炸机以应对即将到来的战争。1941年10月，美国陆军航空兵经过对康维尔、波音和诺思罗普等几家飞机公司提出的设想进行筛选，最后决定由康维尔（Convair）公司进行洲际轰炸机研制，新飞机编号B-36。
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