布莱克本公司提交的方案被称为B-54或YA.7，该机总体布局和费尔雷-17方案相似，但最初使用的是1492千瓦（2000马力）的罗尔斯-罗伊斯公司“格里芬”活塞发动机来驱动对转螺旋桨，而原计划在YA.5上使用的“耐皮尔”涡桨发动机则被取消。YA.7于1949年9月20日首飞，仅比费尔雷-17晚一天。

　　就在两家公司的样机先后上天的同时，英国海军部改变了设计要求，提出新飞机必须增加区域搜索雷达，而且应该设有三名乘员的位置。为此，布莱克本马上推出第二架样机YA.8，该机采用三座布局，并在机尾下方增加了可回收的“垃圾桶”雷达罩子。为了改善气动性能，机翼和机尾均进行了修改，新样机依然采用“格里芬”发动机。YA.8样机被称为B-88或YB.1，动力装置为一台双轴发动机。该机于1950年7月19日首飞。长13米，翼展13.46米，高5.11米，最大起飞重量5940千克，最高速度为515千米／小时，续航时间3小时。为了方便在航母的机库中存放，该机的燕鸥型机翼采用了三段折叠方式。

 
英国“塘鹅”反潜机

　　海军部的新要求促使费尔雷公司也制造了第三架样机，新样机于1951年5月10日首飞。尽管布莱克本和费尔雷的设计不分高下，而且在许多方面比较相似，但最终还是费尔雷公司的设计胜出，海军部宣布订购100架新机。由于该机装备大型发动机导致机体肥胖臃肿，看起来颇像一只笨拙的大鹅，因此被定名为“塘鹅”，还有人说它堪称“世界上最丑陋的军用飞机”。而对于落选的布莱克本公司，它们的三架样机被购买作为试验机继续使用。

　　审视“塘鹅”

　　第一种生产型“塘鹅”AS.l（反潜机Mk.l）于1953年10月首飞并于次年开始服役，此时距离英国军方最初发布竞标信息已经过去了将近10年。“塘鹅”在某些人看来甚为丑陋，而对另外一些人而言又十分可爱，因为它好像一个笨拙的投掷玩具。“塘鹅”的后机身下部设有容纳搜索雷达的收放式雷达舱，机腹设有一个可以携带两枚鱼雷的大型弹仓，总载弹量可达900千克。

　　“塘鹅”使用一台Mark100双轴涡桨发动机，总功率为2200千瓦（2950马力），发动机排气管设置在机翼后部。“塘鹅”的机头是一个圆锥形桨毂罩，装有2组各4叶的双重反转螺旋桨。机翼为典型的鸥型中单翼，其内翼下反，外翼上反，而且采用了三段折叠方式，以便能够适应航母升降机的宽度和机库的高度。由于机身后部的伸缩式搜索雷达舱导致了横向不稳定，因此设计者在水平尾翼上增加了辅助小冀以解决此问题。其实增加垂尾高度也可以解决，但这样一来会超过机库的高度限制，因此没有采用。

　　“塘鹅”采用三轮车式起落架，前起落架为双轮，向后收起，单轮的主起落架则向从机翼两侧向机身中部收起。飞机的三名乘员呈纵列布局，从前至后依次为驾驶员、观察员／领航员和雷达操作员的座舱，其中雷达操作员的座位面向机尾。

 
英国“塘鹅”反潜机

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