经过近10多年的发展，我国的雷达技术有了长足进步，显然缩小了与国际先进水平的差距。总的说来，地面、海面雷达技术已经达到了相当高的水平，机载雷达技术取得了很大进展，星载雷达技术也有了一个良好的开端。

　　机载合成孔径雷达（SAR）技术已从单一的X波段发展到P、L、S、X、Ku波段，从单级化发展到多极化，运载平台从固定翼飞机发展到直升机和无人机，分辨率从十米级提高到米级，工作模式从单一的条带模式发展到条带、聚束、扫描等模式。完成了几代实时成像处理器的研制，测绘带宽从几千米发展到几十千米。2002年10月启动了环境与灾害监视小卫星星座SAR雷达卫星的研制工作，星载SAR技术已经取得了很大进展。

　　在相控阵雷达技术方面，无源相控阵雷达技术已趋于成熟，航天测控网的车载式相控阵单脉冲精度跟踪测量雷达就是一部C波段无源相控阵雷达，采用空间馈电透镜式稀布阵，大大减少了移相器的数量，平均功率10KW，可同时跟踪10个目标。S波段以下有源相控阵雷达技术也达到了实用程度。目前，上述相控阵雷达技术不但应用于地面雷达系统和车载雷达系统中，也应用到了船载雷达系统和机载雷达系统中。

　　在气象雷达方面，测风雷达覆盖了C波段和L波段，采用的体制有一次雷达和二次雷达；风廓线雷达有P波段对流层风廓线雷达和L波段边界层风廓线雷达；天气雷达（测雨雷达）能覆盖C、S、X波段，具有常规、多普勒和全向参多普勒三种体制。在我国新一代多普勒天气雷达网中，共布设了100多部高性能的S波段和C波段的全相参多普勒雷达，能够定量探测降雨回波强度、空气径向移速、速度谱宽和降水物相态等信息。其中C波段的全相参多普勒雷达，能提供在距离450Km范围内、高度24km范围内的天气目标（如热带气旋、雷暴、中尺度气旋、龙卷风、冰雹等）的位置和强度变化，在200km范围内能对气象目标强度进行精确测量，在150km范围内能对目标位置、强度、多普勒速度和谱宽等参数进行精确测量。

　　在船舶交通管制系统中已运用了多种港口监视雷达，其技术性能一代比一代先进。其中，HSR-1128港口监视雷达，工作在X波段，采用了波导裂缝阵列天线和双波束、频率分集、极化分集以及去相关杂波抑制技术，具有较高的分辨率、测量精度和抗杂波干扰能力。

　　在空中交通管制雷达方面，以研制出航管一次监视雷达，二次监视雷达和合装一、二次雷达，有的航管雷达已开始试用，其系统性能和可靠性已达到很高的水平。

　　（以上资料选自中国电子学会编著的《2006－2007年度电子信息学科发展报告》）