一日看海陆空天(在06/07年,大概也只有这一本军事期刊值得一买),突见一文:中国新一代战斗机发展思考.真楚再战风云基本认同及支持原文的大部份观点,写这篇文章,仅是对此文的补充.
目前全球只有两种真正意义上的四代机,F-22及F-35,四代机的基本要素是:超音速巡航,超机动性,隐身,短距起降能力.对中国下一代战斗机发展而言,我们必需了解现有的两种四代机是在怎么样的大环境里产生的,最最最主要的,是要根据自己的现实的工业水平发展出自己的,有中国特色的四代机.
现有的两种四代机的由来:
一、F-22
冷战的高峰时期,即70年代初,美国人在第三代战斗机尘埃准备落定之时,做出了发展第死代战斗机的决定,并因应当时美军最主要的作战战场急做战对像做出了自己第四代战斗机所因该具有的性能:超音速巡航,超机动性,隐身,短距起降能力.对于战斗机而言速度总是排第一的,在同级别的战斗机中更快的速度一方总能提前抢占攻击位置,更快的一方一能抵消空空导弹更多的动能,从而达到摆脱攻击.更快的一方也总能提早脱离,让你连攻击都没机会.所以美国的四代机首要的一点,就是超音速巡航.雷达隐身是必需的,因为在欧洲这个密布各种各样先进雷达大地方,如果战斗机不能相对于雷达而言隐身,那么作战飞机的损失将是惊人的(无论你是进攻还是防守一方).所以美国人宁愿大幅增加结构重量,也要实现雷达隐身.超机动性则是在三代机上就已经提倡及应用的(在超视距攻击失败进入近距格斗空战后,超机动性将是决定生死的重大因素).短距起降最主要是交战国双方实力相近(指的就是美苏),己方的机场有可能被对方攻击并破坏,这个时侯,拥有短距起降飞机的一方将大大的占优,所先机场不用全面修复,仅加紧修复至可以起降水平即可.这就美国4S要素装备理论下诞生的F-22.
二、F-35
F-35是偷取了前苏联雅克41的技术后,美国人应了F--22的技术成果及采用比F--22更新更先进的技术含商业技术造就出来的短距/垂直起降战斗机.F-35的诞生只有一个目的,就是抢占未来的军机出口市场,它采用各种先进的军事技术,但是所有的技术必需符合一点才能被采用:即不能让F-35的出厂价格超过3800万美元.一切以买的起的市场为主要,先进性为次.事实上随着科学技术的发展,在F-35身上已经有不少电子设备价格低于F--22上装备的同类型电子设备.
除了海陆空天上的此文,真楚再战风云在现代舰船B刊等许多杂志上看到过不少关于中国四代机发展的文章,其主要的观点无非就是第代机所带来的技术代差令到我们在未来的空战中处于完全无还手之力的地步.
但事实上,这些观点只正确了50%,还有50%不是不正确,而忽视了本国的基础工业水平及美国的四代机的使用原则.
关于我国发展四代机的思考及中美对笔:
1.是否因该具有超音速巡航能力?
美国人在欧驻军总是有限,而且驻军由于离苏联本土太近,有可能在苏军的第一波攻击之后即完全丧失作战能力,所以美国人要求F--22能在开战能以极高的速度从北美大陆飞越大西洋,前往欧洲.这是F--22有超因速巡航能力的一个关键原因之一.而我国的四代机没有这种需求,是一点也没有.
关于超音速巡航在空战中所具有优势我持肯定的观点.(能有超音速巡航当然最好啦,但不能因为没有,就停止发展我国的第四代战斗机,这才是真楚再战风云想说的).
02年之后,我们的中推才定型,直到现在,国产先进大推力高推比的发动机还未能大批量装备我军.而现实摆在我们面前的就是发动机瓶颈限制了我们高性能战斗机的发展,飞豹要不是有一颗英国心,现在早胎死腹中了,我国现阶段最先进的空优截击机歼10用的同样是如假包换的俄罗斯产发动机.(最进好像国产大推有点动静了,不过本人了解不多),事实上搞个推比8左右的涡扇发动机中国有这个能力,但是实验室产品是没有用的,必需要实用化,能够工业化批量生产,才能转化为战斗力,但我们做不到,我们只能千辛万苦的搞个机子,但还远达不到批生产的能力.
另一个原因,就是随着空空导弹进步,现在已经不同于刚刚应中距弹的70年代了,现在的中距空空导弹的性能已经大大超越了当年.用科学家的话来说,就是在空战中,如果你被空空导弹成功锁定,那么你除了跳伞,就只有自求多福了.这一点,也是那些支持拥有超音速巡航为必备四代机条件的朋友所认同的.可见,超音速巡航所带来的优势可部份的由空空导弹来补偿,而空空导弹技术我国相对于世界先进水平来说,远不如发动机来的大!!要追赶,也相对投入的少及来的快!
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