反游击作战的标志车

　　日本在1996～2000年装备建设计划执行期间就已经呈现出了装甲车辆轮式化的趋势，除了96式轮式装甲输送车的定型、生产和装备部队以外，还有从1993年开始研制、2000年定型装备部队的高机动车，轮式车辆已在日本陆上自卫队步兵装备中占据了重要地位。同时，抢榴弹发射器和冲锋枪等武器也大量充实了步兵部队。从现在执行过程中的2001～2005年装备建设计划来看，轻装甲机动车是陆上自卫队装备采购的重点。

　　轻装甲机动车在1997～2000年的时间内完成研制，2001年采购105辆，2002年开始装备部队，又增购149辆，此后每年采购149辆～150辆左右，采购总量大约位1400辆，2001～2005年约采购700辆。陆上自卫队2004年建设需求计划对主要装备的需求数量大部与2003年无太大变化，只有轻装甲机动车和01式轻型反坦克导弹发射车明显增加。2004年将采购轻装甲机动车183辆，比2003年增加33辆，采购轻型反坦克导弹发射车240辆，比2003每增加70辆。

　　提高战略机动能力、提高空中机动能力和充实反步兵装备是日本陆上自卫队装备采购的一大重点。这是日本防卫战略重点转移的重要举措，日本已经由防御前苏联机械化部队的大规模进功转向了抵御朝鲜等国特种部队和武工人员的小规模破坏活动。轻装甲机动车正是为施行这种新型防卫战略而研制的。日本自卫队与反恐(对付游击突击战)的研究正在深入地进行，并且从2002年开始了针对反恐活动的军事训练。轻装甲机动车的基本用途就是对付游击突击战。

　　显著的实用性

　　日本进驻伊拉克的任务主要是为美军和英军提供后勤支援，具体包括警戒、联络、通信、人员转移、物资运送及维持治安等，有时也包括一定程度的战斗行动。对此，日本轻装甲机动车具有良好的适应性。同时，该车尽管在研制思想方面具有强烈的效仿法国VBL装甲车的意识，但是也有其比较突出的特征。

　　该车具有很强的战略机动性或可运输性。它重量轻，体积小，便于由C-130运输机和C-47直升机空运。该车有4名乘员，车长4.4米，车宽2.04米，车高1.85米，它的体积比现装备的高机动车小一圈。车辆虽然有装甲，但是重量只有4.5吨。

　　轻装甲机动车战术机动性即越野性和快速性十分优异，采用与高机动车相同的150马力的水冷涡轮增压柴油机，自动变速箱有4个前进档，1个倒档。行前装置采用4轮驱动形式和双“V”型架结构，车底距地高0.41米，保证了较好的通过性。轮胎自动充放气系统有利于提高车辆的行驶性能，该系统最近成为轮式装甲车辆的一种标准配置。公路最大速度据说是100千米/小时，在公路网发达的日本国内，显然具有相当优越的机动性和灵活的用途。为了提高车辆的涉水能力，还可在排气管上安装延长管。出于对日本国情的考虑，轻装甲机动车没有提出浮渡要求，在这一点上与法国的VBL装甲车不同。

　　轻装甲机动车属于重视装甲防护的吉普车，防弹钢板可以抵御步枪弹和炮弹破片。该车外观比较独特，车体上有5个车门(左右各有2个，后部1个)，全体乘员可以快速方便地进出车辆。车门上的窗户可向上打开安装有防弹玻璃。车体顶部有较大型的圆形舱口，两扇舱盖可以向左右打开，舱口前部安装有防护板，乘员能够从此处射击和观察。向左右打开的舱盖也可用做乘员射击时的防盾。烟幕弹发射器可以有选择地配备，据说只在班排长车辆上配置。

　　轻装甲机动车司根据需要选择武器，能够提供较强的火力。车辆的种类可根据武器种类及烟幕弹发射器的配备与否而不同。据最初公开的照片，车顶架设1挺5.56毫米“米尼米”轻型机枪，这种武器原不属于车载武器，步兵班使用。配备89式步枪和反坦克导弹的步兵班也可利用这个护板实施射击。舱口护板借助塔环能够旋转360度，有利于观察和发挥火力。反坦克班可以使用轻型MAT反坦克导弹即01型轻型反坦克导弹。这种导弹是一种新型导弹，在2001车开始采购，装备部队的时间与轻装甲机动车相同，导弹系统的总重量为17.5千克，与中型MAT的140千克相比，显然轻得多。从技术上看，它比重型MAT和中型MAT都先进，采用了红外成像制导方式，可实施“发射后不管”射击。

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