随着盟军在法国登陆及其对德战略轰炸的逐渐升级，德国空军重新检视了自己的军用机开发方针，这使得洲际轰炸机在德国空军眼中的地位一落千丈。1944年9月6日，福克.乌尔夫公司通知布雷达公司立刻终止Fw300A/Ta400的研制工作。在布雷达公司的回函中提到从该年5月29日到9月10日这段时间内，该公司已经在该项目上投入了19,271个小时的人工，比亚乔公司则在Fw300A的项目上花费了8,345个工时。

 
G10N1"富嶽"的设计草图，类似于游戏中的"亜也虎"

　　日本同样渴望能用超远程轰炸机从空中对美国本土发起进攻，因而在此类飞机的研制上一向不遗余力。早在二战之初，日本便成功地研制出了大航程的九六式和一式中型攻击机，而更加野心勃勃的计划，诸如“深山”“连山”等的开发计划也纷纷登场。1943年4月，中岛公司开始在陆海军的共同支持下开始研制代号为G10N1“富嶽”的终极战略轰炸机（让我想到了“1943”里的那个“亜也虎”，真是美好的回忆……）。不过，这时日本薄弱的工业基础已难以为继，直到其在1945年8月宣布无条件投降时，这一巨大的六发怪物仍然只能在图纸上耀武扬威。值得一提的是，日本人在情况所迫下硬是独辟蹊径地想出了办法----投掷“气球炸弹”。做法非常简单，将炸弹吊挂在氢气球下面，通过特制的装置将其飞行高度控制在33,000英尺，让高空气流将其带往美国。气球的制作不需要任何技术，只需将三至四层纸用特制的黏着剂粘合后充入氢气即可，就算是没有任何生产经验的平民也可以很快掌握其生产要领。从1944年11月至1945年4月间，数千个这种“气球炸弹”飞向美国，至少有250个达到了北美大陆，不过只有一枚炸弹在俄勒冈州炸伤了几个平民，根本没有达到日本人期望的结果。

　　在意大利，轰炸美国的想法并不象其在德国和日本那么有市场，最起码缺乏同样的决心和严肃性。不过，虽然没有明确的战略需求迫使意大利将大量宝贵的资源用在这个不太实际的任务上，几个空军的高官仍旧对这件事有着异乎寻常的热情。毕竟这次“特殊飞行”光是用于宣传就已经价值不菲，至少可以令民众认识到皇家空军依旧强大，有能力在战争中创造奇迹。在这之前，意大利空军已经完成了两次类似的“特殊飞行”，其中包括空袭埃塞阿比亚阿斯马拉（Asmara）（1942年5月9日），以及从罗马至东京的往返飞行（1942年6月29日到7月3日）。完成这两次远征的都是特制的S.75RT型三发飞机，很可能就是这些成功使得空军高层产生了更加大胆的构想，包括从空中打击美国的心脏地带。

　　轰炸纽约的想法最初由比亚乔公司的资深试飞员尼古劳.拉纳（NicolòLana）在1942年春天提出。在主持试飞了比亚乔公司新设计的P.108四发重型轰炸机后，拉纳对重轰炸机的威力有了更新的认识。虽然本身所负责的试飞工作极其重要，但拉纳却渴望对战争做出更直接的贡献。在比亚乔公司总设计师乔瓦尼·卡西拉吉（GiovanniCasiraghi）的帮助下，他终于向空军部上书要求使用专为破纪录飞行设计的P.23R（MM.285）型远程飞机空袭纽约。

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