☆步兵有了“风火轮”

　　冷战结束后，地区性冲突和低强度战争成为主要作战样式。在这种情况下，原来为大规模战争发展的重型装甲车辆由于运输和部署困难，反而难以适应新的作战样式。而轮式装甲车辆的优势则逐渐凸显出来，它重量轻、战术机动能力强、火力适中、易于部署，对于强调快速反应、快速部署的现代作战部队来说，是一种比较理想的选择。进入90年代后，世界上掀起了一股发展轮式装甲车辆的热潮。这一时期，轮式装甲车辆的特点是发展型号众多，火力、防护力和机动性能全面增强，而且其火控系统也得到很大提高，逐渐向车族化发展。在装备上，已不局限于装备快速反应部队，也开始向其它野战部队装备，美国甚至提出要用轮式装甲车辆替换陆军的履带式装甲车辆。这一时期发展的轮式装甲车中，不乏上乘之作，如瑞士莫瓦格公司研制的剪刀鱼装甲车、美国的斯特赖克、德国的狐式改进型、奥地利的潘德、俄罗斯的BTR-90等都是其中的佼佼者。

　　相比于世界轮式装甲车的发展，我国轮式装甲车辆的起步虽然较晚(在80年代以前，我国几乎没有装备轮式装甲车)，但发展速度很快，而且技术水平较高。目前，我国研制和装备的WZ551系列轮式装甲车在技术性能上已经达到国外同类先进装甲车的水平，而92式轮式步兵战车就是该系列装甲车族中的杰出代表。

　　92式步兵战车全称为ZSL92式轮式步兵战车(也称作WZ551步兵战车)，是由中国北方工业(集团)总公司于80年代在ZSL90式轮式装甲车(WZ551系列的原型车)的基础上发展而来的。

　　90式轮式装甲车是一种性能优异的基型装甲车，其总体设计思想充分体现了通用性和经济性原则。该车大量应用了高机动性民用汽车零部件(与国外轮式车辆相比，92式的零部件与民用汽车的通用性以及变型能力上是最强的)和其它成熟车辆的技术，安装了与89式履带式装甲输送车通用的25毫米机关炮，使用了86式步兵战车上较成熟的超压式半自动集体三防系统、战斗室抽风机、潜望镜、射击孔球形座，并借用了63式水陆两栖坦克上的电动排水装置、防浪板传动箱等。这种做法，既降低了研制难度、减少了研制时间，又大大降低了成本、提高了可靠性，而且使用维修方便、易于生产。该车于1986年首次亮相。

　　90式装甲车的主要缺点是发动机功率不足，高原适应性较差，所以在原型车出来后，未进行批量生产。92式步兵战车则针对90式的不足进行了改进，随后投入批量生产。它的装备，极大的提高了我军快速反应部队的火力和机动力，被我军官兵亲切的称作“步兵的‘风火轮’”。在1999年国庆50周年大阅兵中，92式步兵战车接受了党和国家领导人的检阅。

　　☆卓越的技术性能

　　92轮式步兵战车采用了发动机和传动系统前置、乘员舱后置的总体布局方案，可为战斗室提供更大的空间，以便布置弹药和乘员工作位置。整车由火力系统、火控系统和轮式底盘三大部分组成。它采用6×6底盘，与国际一流水平的奔驰重型越野汽车的技术性能相当，具有双横壁式独立悬挂、桥间和轮间差速锁、可调气压防弹轮胎、水上推进器，以及前、中两桥转向机构，6×6驱动方式，等轴距。这些使92式轮式装甲车具有高机动性、通过性和行驶平稳性。

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