双座战斗机的出现和发展都是技术战术进步的产物，最早的双座战斗机的诞生是因为飞行员不能在驾驶飞机的同时又操纵机枪，于是就添加了一个机枪手的位置，然而随着机枪发射同步器的使用，单座战斗机又重新回到历史舞台。双座战斗机再次回归是二战时出现的夜间战斗机，这种战斗机要有有一个雷达操作员，随着雷达自动化程度的进步，大多数单座战斗机也能够使用雷达了，双座战斗机再次没落。新一代的双座战斗机多为对地攻击型，主要原因还是驾驶员在防空武器密集的战场上有时候根本无暇进行目标搜索、识别和武器投放的作业。

　　歼10战斗机解密后，大家又开始关注双座的歼10，纷纷猜测其用途。双座歼10最自然不过的用途就是作为同型教练机，因为要熟悉一种战斗机机型的作战飞行特点，光靠飞纯教练机是不够的，世界上所有主流战斗机都有双座教练机型，一般都具有与单座机相同的作战单元，必要时也能够作战使用。

　　除教练机之外，双座歼10的用途就值得探究一下了。前面讲到过，双座战斗机多数是用来当作对地攻击的，双座歼10自然也可以作为攻击机来使用，然而中国已经有了Su30MKK和JH7这两种专业的攻击机，跟歼10相比载弹量也更胜一筹，配套的对地攻击系统也基本完善，而在歼10上除了火箭弹和航弹至今没有看到常见的几种精确对地攻击武器，因此尽管歼10具有极其出色的低空机动性，但是在全球大力发展防区外精确打击武器的今天，不具备超强隐身能力的低空突防已经逐渐被放弃了，双座歼10至少在目前情况下发展成一种专业对地攻击型似乎没有必要。

　　另一个可以预见的选择是作为防空压制（SEAD）机型，典型的防空压制战斗机，应该具有雷达探测设备，反辐射导弹瞄准设备，以及配套的反辐射导弹。美军在科索沃的军事行动中的体会是F-16CJ在对敌方雷达发射哈姆进行攻击时，还要注意观察雷达和其它显示器或告警装置以确保不受空空或地空威胁，同时也要确认本机监视范围的准确性。虽然哈姆有自动探测功能，但是一场规模较大的战斗需要发射大量的反辐射导弹，完全使用自动功能而不进行人工威胁程度判断会造成浪费，因此，多一个人就显得相当重要了。YJ9反辐射导弹的好处是威力远超哈姆，造成的损伤不仅仅是毁坏一个雷达天线那么小，而且高速度也使地方的反应时间大大缩短，缺点也很明显，就是体积重量过大，歼10也许能勉强挂2枚，但可能会导致机动性和航程下降，这样一来，对比JH7的优势就没有了，也许可以考虑在PL11基础上设计一种更轻巧的反辐射导弹，不过那是后话了。

　　几天前央视访谈节目里，试飞院副院长说了一句：歼10可以当作战斗机，可以当作攻击机，也可以当作电子战飞机来使用。从专业人士嘴里说出来的东西就是不一样，可见电子战机型也会是双座歼10的发展目标之一。中国已经深刻认识到，空中作战行动如果不想遭受重大损失就不能离开电子战飞机的掩护，因此任何一款机型都会考虑发展电子战机型，战术电子战飞机可用的无非是JH7和歼10这两种，事实上在有预警机的前提下电子战飞机所面临的威胁要小于防空压制战斗机，因此机动性稍逊但挂载能力更强的JH7似乎更适合成为电子战机型，如果一定要选歼10，那唯一的长处就是速度比JH7更快，因为战场上瞬息万变，随时都会需要电子战飞机的加盟，美军在科索沃的一架F-117，就是因为EA-6B没有及时赶到进行干扰，造成被地面低频雷达探测到而最终被击落的。