樱花结构图

　　日本军国主义发动的太平洋战争，不仅给周边国家带来了无法估量的巨大灾难，也给本国人民带来了难以抹去的创伤。到战争末期，为了挽回败局，日本最高军事当局曾诱骗和逼迫飞行员坐上所谓的特攻机、即“人肉炸弹”——樱花式有人驾驶自杀飞机，带着炸药，频频撞向盟国的舰船，欲与之同归于尽。但这形同飞蛾扑灯，还不是落得个自取灭亡的可悲下场！它除了给历史留下不齿于人类的笑柄外，更留给人们一个永久的警示和深省。

　　笔者日前接触到一些有关当年日本飞机工业的原始资料与书刊，经整理后，想和大家一起深入剖析一下这种极为特殊的飞行武器。

　　樱花飞机的另一标准型号是MXY7。也许盟军见它恨之入骨，所以很快给了它一个“八格”（BAKA）的绰号，它似乎来自日文中的“蠢货”一词。

　　1944年8月，日本在太平洋战场已是四面楚歌。为重振所谓“大和之魂”，日海军405航空队一个叫太田光男的少尉机务兵在受到德国V-1有翼导弹的启发后，突发奇想地提出了一条馊主意：希望能发明一种带动力的滑翔炸弹。由于当时没有可靠的诱导装置，所以只能由人来操作它飞行。按太田的设想，该飞行炸弹由母机携带升空后，在距离海上目标数十千米处投下，然后靠火箭发动机作短暂推进，在进行一定的机动飞行后，俯冲滑翔到目标上空，最后以直接撞击的方式与目标同归于尽。飞行员一经起飞，就必须为天皇“玉碎”，别无选择。因此说，自杀进攻的作战方式不仅是非人道的，也是极其野蛮的。

　　太田的提案被当局视为至宝。作为头等任务，试制工作在“空技厂”（海军航空技术工厂）内全面铺开。山名正夫技术中佐任主任设计师，协同者有三木忠直和服部六郎等多人。对于这种只使用一次的特种飞行器，按照海军的要求，必须达到以下战术技术指标：

　　①有效载重中的80%必须是炸药战斗部；

　　②机头为穿甲弹头，引信的可靠性为100%。

　　③为避开敌机拦截，飞行速度要尽量提高；

　　④为便于瞄准，飞机的稳操性能要好；

　　⑤飞机尺寸要小，且便于装拆，并应适合在狭隘的地下防空壕中大量存储备用；

　　⑥材料选用易取的木材和钢材，加工要方便，制造工时不得高于常规战斗机的10%；

　　⑦飞行仪表要尽量精简。

　　空技厂在飞行机部长佐波次郎少将的指挥下，首先设计木质的机翼部分，期间，得到了茅崎工厂石桥实工程师的帮助。……由于工程进展神速，一个月以后（1944年9月），原型机组装竣工，暂名“空技厂一号机”，它成为后来各改型的原准机。不久，才又以东洋国的国花将其定名为“樱花”，足见军方对它的期望值有多高。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页