就发动机总体技术指标而言，我国新研制的“太行”发动机相当于国外20世纪70年代水平，与国外先进水平相比，大约落后25～30年。

　　在设计技术方面，我国基本上还处于参照国外已大量装备的发动机，结合部分预言成果，采取主要是通过试验的传统设计方法的阶段，尚未走完一个从部件研究――核心机――验证机――型号研制的全过程。这样，型号研制风险大，周期长，所需投入多。而国外从20世纪50年代末至60年代初就采取了核心机和验证机的途径，并从80年代后期进入了以计算流体力学和计算固体力学为基础的预测设计阶段，从而大大降低了型号研制风险，缩短研制周期，投入减小，一些部件常常能一次设计成功，在已有技术储备基础上进行的民用发动机的研制周期从4～6年缩短到2～3年。

　　在试验技术方面，我国虽已经建成了包括连接式发动机模拟高空试验设备在内的一套整机和零部件试验设备，但还不具备国外在20世纪50年代至60年代就建成的大流量自由射流式和高涵道比发动机模拟高空试验设备，缺少一些关键的部件或系统试验设备。

　　在制造技术和设备方面，我国目前已基本具备了制造推重比为8这一级发动机的条件，相当于国外20世纪70年代初水平。