美国人大肆宣传说四代机采用鸭翼将会影响整体结构隐身效果，所以F-22采用了常规气动布局。姑且不论其结论是否正确，那么除了材料隐身外，从结构设计上能否避免鸭翼对整机的隐身影响呢？

　　当然有！其实很简单，生活中当某个物件我们不需要用时总是把它放在某个工具箱里，需要用时才拿出。基于同样的道理，在战斗机的发展历史上多次使用了这个简单的方法解决了重大的技术难题。进入隐身时代，有了内置弹舱。再看看起落架舱。我们就找到了解决鸭翼结构隐身难题唯一的途径：那就是采用“鸭翼舱”技术，采用“拉关抽屉”的方式使用鸭翼。加长鸭翼的绕动轴，当我们强调隐身时，整个鸭翼连绕轴被收进机身，格斗时再将其向外伸出鸭翼舱。

　　但是其应用的场合有限，其前机身的气动布局必须类似下图，有足够的空间能设置“鸭翼舱”。像歼-10那样的布局肯定不适合。