“太行”发动机的研制成功对于中国来说具有“里程碑”式的意义，不止在于使我国航空发动机水平由第二代跃升至第三代，更为重大的是在“太行”的大旗下聚集了一个规模与水平等量齐观的人才方阵。这样一来，“太行”就不会是一个休止符，而是一个华彩乐章的开篇。

　　而军迷们更关心：歼－10战机何时才能配装上我们自己的“太行”发动机？

　　据官方媒体《中国航空报》报道，歼－11B战机已经配装“太行”并于年前通过定型审查，这标志着此型战机正式获得了“准生证”，可以批产列装了。另据国外媒体披露，为了履行订单，2008年老毛子将向中国交付50台AL－31FN发动机用于歼－10战机的生产。既然歼－11B已经配装了“太行”，而研发“太行”的初衷又是“一发配两型”，那么为什么时至如今歼－10战机却没有配装“太行”而仍用老毛子的东东呢？

　　此前，我在《也谈歼10/11B战机的“心脏”问题》一文中，对上述问题作了简要分析。我认为，目前歼－11B配装了“太行”而歼－10没有配装“太行”，不是因为“太行”的质量问题，关于这一点可以从近日官方媒体的公开报道中得到进一步证实。而是基于以下两方面的考虑：其一是“太行”发动机的产量有限，满足不了三代战机大规模生产的需要。有的军友马上反驳道，《中国航空报》明明说“太行”的“交付数量大大提高”，你大仙贝贝怎么还说“产能不足”呢？呵呵，“足”与“不足”是个相对概念，我是说目前“太行”的产量尚不能满足三代战机大规模生产的需要。有军友又发表高见《未来采用国产航发的J10性能将跃升！J10、J11B谁更需要“太行”》。首先声明一点，我从来没有否定过“未来采用国产航发的J10性能将跃升”，而且我始终认定这个“未来”不会太久远，因为“太行”的质量和产量正逐步提高且已走上了系列化发展的轨道。

　　作者试图从“J10、J11B谁更需要‘太行’”的角度来论证为什么歼－11B配装了“太行”而歼－10却没有配装“太行”，这既与实际情况不相符合，也有其自身说不通的矛盾：歼－11B先配装了“太行”，难道说是因为它比歼－10更需要“太行”吗？从国家战略安全来考量，为了不受制于人，我们不惜血本研发“太行”，应该说这两种战机对国产发动机的需求是同样的迫切，“太行”原本就是要“一发配两机”、“一女嫁二夫”的，其研制过程是一波三折、屡屡受挫，研发进度与歼－10的研发步子相比已经滞后了，虽然数架歼－10原型机配装了“太行”，但性能尚不稳定，为了稳妥起见，试装型歼－10只好用了老毛子的发动机（引进俄制发动机的合同在研发“太行”的同期就已签属，这不止是从飞机安全的角度来考虑的，更重要的是确保歼－10工程能够顺利进行，亦即双保险），这也是不得已而为之。也就是说，部队列装的歼－10配装进口发动机在先，与此同时苏两拐的国产化工程正在紧锣密鼓的实施当中，“太行”发动机正值成熟期且产量有限，不能同时满足两型战机（呵呵，又何止两型，不说不说了）大规模生产的需求，这样第二个矛盾就凸显出来：后勤保障的问题。据国外媒体透露，截止年前歼－10A/B的产量已超过70架，实际列装中国航空兵三个团，用的是清一色的进口发动机，后勤保障难度非常之大，我们也是刚刚解决，同一个航空兵团的歼－10混装国产与进口两型发动机是极不现实的。另外，为了满足训练和作战的需要，发动机必须有相当数量的储备，平时至少要1：1，战时要达到1：2或3，即发动机备份数量要达到实装数量的2至3倍。就拿歼－10现有的列装数量来说，储备200台上下的进口发动机也不为过。

　　歼－10战机配装进口发动机只是权宜之计，从国家战略安全的角度来考虑，歼－10/11连同后续国产先进战机配装“太行”或更新型国产发动机是必然的，没有任何悬念。军迷们的胃口是永远不会填饱的。说到这，有的军迷又会刨根问底了：你快说！歼－10现在到底配装“太行”没有？究竟何时能配装？

　　以前我就说过，写军事分析文章是费力不讨好的事情，因为作者只能依据媒体公开的信息来判断（由于国家保密制度使然，这些消息永远都是滞后的），既不能凭空臆测，捕风捉影，又不能把自己所知道的真实情况在国家正式解密之前说出来，那就是泄密了，于情于理于法都不容，奉劝军友们一句，危害国家安全的事情咱千万不能做。

　　据新华网2007年4月14日转引自《扬子晚报》消息：“歼十工程”参与者透露年内歼十换“中国心”。“昨天（当指2007年4月13日——大仙贝贝注），一批参与‘歼十飞机工程’的南航校友回到母校，成都飞机工业公司董事长罗荣怀、成都飞机设计研究所科技委主任李文正等‘歼十’有功人员向记者透露了‘歼十’研制过程幕后许多不为人知的故事。”“成都飞机设计研究所科技委主任李文正回忆起飞机的研制过程深有感触。据他介绍，……目前我国在发动机领域也正在加快发展，实际上在研制‘歼十’的同时就已经成功研制了发动机，但为了更谨慎，试飞仍使用成熟发动机，不过可以肯定的是，今年‘歼十’一定能装上一颗‘中国心’”。报道中的“今年”当指“2007年”，我以为，李文正主任的谈话决不是随口乱说的，应当是可信的。要是这样的话，2007年我国生产的歼－10战机就已经配装上了“太行”，这恰恰与此前《中国航空报》的报道是相吻合的：“‘太行’发动机在批产过程中，解决了一系列技术问题，交付数量大大提高，基本上实现了从科研向批产的过渡，实现了技术成果向装备的转化。‘太行’系列发展型完成了计划任务的方案设计、技术攻关和试验验证工作，为配装飞机打下坚实基础”。一个合情合理的推论：配装了“太行”发动机的新歼－10战机已于年前投产，列装新歼－10战机的航空兵团最迟于2008年也要成军了！

　　另外，歼－10战机的外销势头看好。巴基斯坦官方宣布：巴方引进中国歼－10几成定局，拟购买能够装备两个飞行中队的歼－10战机，这一计划被定位为“高技术战斗机”计划正式命名为“FC20”。这样一来，对发动机的需求量就会成倍地增加。如果出口型歼－10继续使用AL－31系列发动机，人家老毛子能干吗？就是老毛子同意了，进口歼－10的国家能干吗？歼－10的出口会不会因此受到巨大限制呢？不过现在我们不用担心了，也没有再讨论这些问题的必要了，因为出口型歼－10铁定要配装国产“太行”发动机了，除非进口歼－10的国家另有他求而老毛子又允许则另当别论了。