苏霍伊设计局在宣传中称苏-33UB“实现了一系列隐身设计”，排除所谓的等离子隐身外。可以想象的主要也就是采用隐身吸波涂料前缘柔性结构碳纤维机翼、减小表面开口以及相互平行的前翼、机翼、平尾的前缘和后缘(从俯视图推测)。但是其未作修改的纯圆截面机头雷达锥和未采用S形设计的进气道使其隐身性能恐怕不会有质的飞跃。
苏-33UB的航电系统是在中国专用的苏-30MKK基础上发展的，以一个强大的计算机为核心构成综合信息系统。这套系统拥有俄国自制的每秒运算100亿次级的中央计算机，近6万倍于苏-27S的TS-100计算机的17万次。这种运算能力与“台风”及早期的F-22同级，超级运算能力除了能够处理复杂的程序来整台各系统的数据外，还能介入各系统的工作，做到共点式信息综台，对于俄罗斯来说这套系统属于第5代战斗机的系统水平。
苏-33UB的数据显示由一个21英寸(51厘米)以及4个15英寸(38厘米)多功能显示器完成，原型机在座舱左侧设有平视显示器，将来会被头盔显示器取代。座舱设计应用了“黑舱”原则，即除非机上有系统故障，否则不会发光或发出声响，这样可以降低飞行员的精神负担。此外苏-33UB装备了机上氧氮提炼装置，能从外界空气中提炼氮气与氧气，经适当混合后提供飞行员使用这种系统的优点是没有供氧限制，令飞机滞空时间更长，而且重量较轻。
苏-33UB的前视红外线探测系统采用先进的热成像探测系统以增强搜索目标的能力。除此之外该机还装有微光电视摄影机，主要功能也是探测隐身飞机。
飞机前视器选是“甲虫”-MS相控阵雷达，原型机一开始装备的是机械扫描的“甲虫”-MSE，2002年底已换装“甲虫”-MSFE。尾锥内装有“法老”相控阵雷达，此外俄罗斯还推出了侧向雷达天线，使飞机能360度发射雷达波，不过苏-33UB还未证实装有该装备。数据链与苏-30MKK、苏-27SKM一样采用TKS-2系列通信系统以取得共通性。
苏-33UB原型机采用的是AL-31K发动机作为动力系统，2002年春季的测试结束后，第二架原型机进场改装新型的大推力发动机并装备有矢量喷口。
苏-33UB能够挂载绝大部分俄罗斯先进制导武器，不过有意思的是该机还被要求具有挂载中国特色的Kh-31A／P和Kh-59MK导弹的能力，这些不是苏联海军舰载机的标准配置。不过可以提高该机的反舰能力。不过话又说回来。该机还能挂载印度“布拉莫斯”导弹的原型--Kh-61反舰导弹。
就机动性而言，苏-33UB并列双座的巨大座舱令人觉得该机不过是和苏-34是一样是一种笨重的轰炸机，其实该机的机动性有可能相当甚至强于老苏-35,就机动性的三个关键要素-气动性、动力和飞控系统而言，气动性能上苏-33本身就是“侧卫”家族中最好的.而UB型更是有大幅度的提高，远胜于老苏-35；苏-33UB本来装备的就是新型发动机，而且批生产型很有可能装备新型的117S甚至AL-41发动机，动力系统比之苏-35有过之而无不屁而1999年才试飞的、气动外形大规模改进的苏-33UB的飞控系统据推测应该强于1988年首飞的老苏-35--这种一度被认为是最强机动性战斗机的飞机。
此外苏-33UB有一个非常特别的好处，那就是该机已经证实可以装备空中加油吊舱，作为一种伙伴加油机使用。此外。苏-33UB可以轻易地改造成一种电子攻击机用于伴随电子作战；还可以比照苏-32FN的标准增装“海蛇”系统以及反潜鱼雷、声呐浮标、反潜探磁仪等一系列设备，改装成一种反潜巡逻机：苏霍伊设计局还证实该机有计划在两个腹鳍中央安装可收放的“爱立眼”或类似系统的天线，系统设备安装在加大的尾锥内，来发展一种早期预警控制飞机，高度自动化的预警系统由一人进行操作；开句玩笑地说，其巨大的驾驶舱也能作为小型超音速货机／要员运输机使用。也就是说如果各科目要求都不高的话.苏-33UB可以超越“超级大黄蜂”的境界，包揽舰载机联队所有的任务——截击、制空、反舰、对地、反潜、电子攻击、早期预警、教练甚至是运输任务。
综上所述，笔者个人认为排除难以讨论的隐身性能，批生产型的苏-33UB以及按照这个标准升级的苏-33M是一种胜过F／A-18E／F的，当代最先进的舰载战斗机。不过目前苏-33UB只有两架，苏霍伊虽然做好了苏-33MK的生产准备，但是它毕竟没有生产，而现在的两架苏-33UB尚不能证实具备完全的作战能力和全系统设备。且验证机的性质大干实战机。也就是说苏一33UB并不是一种可以随时投入作战或拿来出口的全状态飞机--尽管这一点有钱就可以做到，那么我国同样还有完全自主研制主力舰载战斗机这条路来选择。
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