本文发表于《兵器》2002年第一期，原文名称为《从印度阿琼式主战坦克说开去》，核心思想一是以技术前瞻的观点评论该坦克，二是以阿琼来提出对中国坦克技术发展的建议。但是，《兵器》杂志的编辑对此文进行了大量删改，发表时大约3000多字的内容被删去。尽管将第一部分思想基本保存，但是第2部分荡然无存，并且因此把文章名字改为《透析印度阿琼坦克》，使文章的思想性大为下降，从而变成了一篇仅仅具有技术前瞻性而不具有对中国坦克发展参考性的文章。本文为完整版本，供大家参考。

　　南亚强权印度一直以来与我国有领土争议，目前其还占领着我国部分领土，包括森林资源极为丰富的雅江（雅鲁藏布江）大拐弯南侧地段。为了尽早成为名副其实的世界级军事大国，印度进行了并正在进行着一系列雄心勃勃的武器装备与研究计划。而“阿琼”式主战坦克就是这些计划中已经基本结束的一个部分。到2000年9月底印度宣布订购124辆“阿琼”MK.1的时候，该坦克已经经历了26年的曲折研制历程。笔者认为，通过对该型坦克研制和性能的分析，我们可以得到很多有益的启示。

 
印度的“胜利”式主战坦克

　　一）“阿琼”的研制背景与过程

　　1972年，根据与巴基斯坦作战的经验，印度军方提出用一种新型坦克来代替“胜利”（Vijayanta）式主战坦克。同年8月，印度“战车研究发展局”（CombatVehiclesResearch&DevelopmentEstablishment—CVRDE，位于阿瓦迪市）开始了新型坦克的方案研究，起初对该新型坦克命名为MBT80，后以印度教神话中战神的名字改称为“阿琼”式主战坦克。1974年3月，印度政府正式批准了“阿琼”的研制计划，并为该项目进行了第一次拨款（1.5亿卢比）。原计划在1983年12月前完成第一辆样车，以后按每月一辆的速度再生产出12辆样车，但是由于技术问题困难重重，实际研制进度落后于计划。到1984年3月，CVRDE在终于制成了首批2辆样车（此时其研制费用已达到3亿卢比），并在次年3月迫不及待地将其首次公开展出。但该项目进度并未因此而走上轨道，直到1987年底，CVRDE总共才制成10辆技术型样车（其中6辆交给陆军试验，4辆留在CVRDE做进一步的试验）。

　　在1987年5月，印度对这个项目进行了总结性回顾并决定继续拨款支持研制，此次拨款金额高达28.08亿卢比，计划该坦克在1990年开始正式装备印度陆军。于是，生产型的“阿琼”MK.1与“阿琼”MK.2分别从1988年春和1988年8月开始研制。同年，CVRDE对“阿琼”进行了第一次广泛的技术试验，结果发现了很多严重的技术问题，使得该计划不得不再次拖延。在快到1991年年底的时候，印度陆军对“阿琼”的缺陷实在放不下心，曾要求放弃这个项目，但没有获得政府批准，使该计划得以继续进行，然而在1994年和1995年的试验中，娇贵的“阿琼”仍无法满足已经降低的使用要求和战术技术指标，在军方的试验报告中，该坦克被判定为“不适宜上战场”，印度媒体则把“阿琼”由“主战坦克”戏称为“主败坦克”。而祸不单行的是，1996年用于部队试验的该型坦克又遭严重损坏，这引起了印度一些陆军军官的不满，他们公开称“阿琼”是“白象”，即“无用而累赘的东西”。

 
“阿琼”主战坦克原型

　　由于“阿琼”问题重重，而印度又不愿放弃研制，所以该计划再次拖延，要求CVRDE在1996年6月将15辆试制的“阿琼”MK.1转交给部队，但是“阿琼”再次让望眼欲穿的印度军方失望了，直到1997年4月，印度陆军的第43机械化团才得到这些坦克。而它们在同年进行的夏季试验中又暴露出了装甲防护方面存在的严重缺陷。虽然到此“阿琼”已历尽挫折，但可能是出于自尊心和自主发展国防工业的需要，印度仍然决定把这种问题重重的坦克装备部队。1999年3月印度政府决定拨款4.25亿美元用于生产124辆“阿琼”MK.1坦克（每辆单价235万美元），在2003年前装备2-3个坦克团。然而由于种种原因，这项计划又未能按时执行，一直拖到2000年9月底，瓦杰帕伊政府才宣布“阿琼”MK.1正式投产，全部124辆都将在印度国有的阿瓦迪重型车辆厂（HeavyVehiclesFactoryatAvadi）生产，计划到2004年完成生产计划。此时，战车发展研究院已制成了包括样车在内的32辆坦克（包括12辆原型车、15辆预生产型车、2辆扭杆悬挂试验车、1辆专用测试车、1辆MK.2生产型车，还有1辆可能是可维修性试验车）。根据DRDO（即印度“国防研究发展组织”，前述“战车研究发展局”CVRDE是其下属机构），预测，未来5年生产124辆“阿琼”MK.1总计将需要180亿卢比，即每辆坦克单价高达470万美元，而另有一种估价则更高达530万美元。而且这些估价还没有包括“阿琼”服役后在弹药，备件和保障方面的费用。

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