画家笔下的Ar234“闪电”喷气式轰炸机 [资料图片]

　　作者红番

　　前言

　　按照1919年的凡尔赛和约界定，轰炸机是空军的进攻性力量，而战斗机则是空军防御性武器。尽管从1933年以后一直致力于以闪电进攻来攫取生存空间，但纳粹德国的轰炸机质量却始终落后于欧美列强。德国空军的轰炸航空兵，在30年代的格尔尼卡和1940年的鹿特丹上空短暂辉煌后，在第二次世界大战中除了进行战术性支援，很难说还有什么太大的建树。事实上，从1940年不列颠之战起，德国轰炸航空兵的相对实力就一直在下降，而“巴巴罗萨”计划初期的成功，只能说是他们在面对一个笨拙对手时的“回光返照”。当然这并非偶然，因为相对于战果赫赫的战斗机大队，德国空军在“速度第一”理念下开发出来的各种活塞式轰炸机，很难适应1941年以后残酷的空战。这种局面一直延续到1944年底，德国空军才真正拥有了一种设计理念和技术水平领先于所有对手的轰炸机——AR234。尽管这种绰号为“闪电”的飞机出现时，已经无法改变第三帝国在战场上的颓势，但是它的出现，却结束了由活塞式轰炸机主宰各国空军的一个时代。

　　开发

　　尽管在大多数人心目中，AR234是世界上第一种喷气式轰炸机，但是它最初并不是作为轰炸机而开发的成果（这一点也足可以看到德国空军的“短视”）。1940年11月，鉴于喷气式发动机的研发工作取得了突破性的进展，阿拉多公司向德国空军提交了一份研制喷气式高速侦察机的计划，该计划由公司设计部主任瓦尔特.布鲁默（WaiterBlume）教授和汉斯.瑞伯斯克工程师（HansRebeski）负责。他们在提交德国空军装备办公室的信件中，建议利用喷气式发动机开发一种可以甩开盟军所有战斗机的高速侦察机，这样以来海峡对岸英国军队的一举一动，将全部暴露在德军的监视之下。刚刚在不列颠之战中被RAF教训过的德国空军，对这个计划很感兴趣。在研究了阿拉多公司的方案草图后，该项目被正式列入空军的装备开发计划，项目的代号为E370。为了能让这种设计中的高速侦察机侦察的范围覆盖整个英伦三岛，空军要求这种侦察机的最大航程应达到2200公里以上。

 
Ar234“闪电”喷气式轰炸机 [资料图片]

　　按照空军的E370计划，阿拉多公司从1941年初开始了高速侦察机的结构设计。令人吃惊的是，阿拉多公司的设计组在开始设计的时候，甚至不了解容克斯JUMO004喷气发动机的确切技术指标。随着容克斯公司在发动机研究中陆续提供了参数，瓦尔特.布鲁默和汉斯.瑞伯斯克确定了比较保守的全金属单座上单翼双发动机方案，在缺少发动机的最大推力和油耗等指标的情况下，为了满足德国空军的大航程和高航速要求，飞机的机身被设计成象鱼雷一样瘦削，甚至无法按正常方式在机腹安装起落架！面对这种尴尬，阿拉多公司的设计人员又不得不发挥想象力，他们提出了一系列能让飞机不依靠常规起落架进行起降的方案：最初的计划是在机身下部安装两列小直径机轮，但是后来又确定为让高速侦察机从一辆三轮小车上滑跑起飞，而降落则用机腹下的一个和发动机短舱下的一对滑橇来完成。为了满足侦察的需要，AR234在机身前方布置了驾驶员座舱和一个5.5厘米厚的耐热有机玻璃“透明”机头，座舱后面的机身内则布置着一个巨大的燃料箱。暂时还无法预计重量和体积的容克斯公司的JUMO004发动机，被分别布置在梯形机翼内侧1/3处的短舱中（即使以后发动机尺寸略有变化也不会影响飞机的总体布局）。

[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] 下一页