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航母是中国现代海洋战略发展的必然结果
随着近三十年来改革开放的不断深入,深灰经济的不断发展,对海上能源运输和进出口贸易的以来也日益加深。从1993年开始,中国就已经成为一个石油净进口国。时至今日,中国煤田所消耗的石油中40%依赖进口,中国已经成为世界第三大石油进口国和第二大石油消费国。据估计至2030年,进口石油将达到中国年石油消耗量的801%以上,也就是说中国的日均石油进口量将右2002年的200万桶激增至1100万桶。从此可以看出石油安全将不仅关系到中国的经济安全,甚至回严重影响到国家的稳定。而在这些进口石油中,超过80%要沿印度洋—马六甲海峡—南中国海的海上交通线运送到中国。另外,中国对外贸易中超过91.5%的货物都要通过海路进行运输,安全畅通的海上贸易航线对国家的持续增长至关重要。可是直至今日,中国海军仍然无力做到维持在这些海域的日常存在,独立完成对热点地区和海上交通线的有效控制。与此对应的是美国、印度等国家海军的航母战斗群在日夜游戈、监视着这些海域,犹如一把把尖刀指向我国的咽喉,让人想的胆战心惊!
任何一个国家对舰艇需求的种类、设计和建造数量都是以该国家的海洋战略为基准的。而一个国家的海洋战略是随国家利益的变化而变化。在80年代中国改革开放伊始,中国海军的主要任务仍然是近海防御、抗击前苏联庞大舰队对中国胶东地区的登陆作战,而当时海上交通线的安全与否对中国没有严重的影响。当时的中国海军对航母的需求并不明显。然而正如前文所描述的那样,现在的中国对海上交通线的依赖日益加深,甚至到了可以影响国家稳定的程度。中国的国家利益已经不能够由一个近海防御型海军来保卫。中国的海洋战略有近海防御型转变为远洋控制型是必然的结果,中国急需远洋控制力量!从90年代中期167号导弹驱逐舰的服役,到近几年051C、052B、052C、054及054A等众多型号驱护舰的建成服役,显示出中国海军正坚定不移的走向远洋。然而仅仅是这些舰艇是远远不够的。在现代导弹技术不断扩散、超视距打击技术不断提高的今天,缺乏舰载航空兵保护、单靠舰载武器进行防空,夺取制空权的舰艇编队是十分脆弱的!美国海军的研究表明:中国空军及海军航空兵对南海区域不能进行长时间有效的控制,作战效能低下。而以现在中国海军进听的水平,在解决南海问题上如果没有空中力量长时间有效保护,即使遇到低烈度的冲突也将受到众多威胁的制约而作用有限。这些突显了我国对拥有自己的航母战斗群的需求。
而发生在90年代的几起事件则充分表述了中国海军缺失远洋控制力量的辛酸与无奈。1993年在印度洋,中国“银河”号货轮被诬蔑将违禁物品运往伊朗,被美国海军拦截被迫接受上船检查,在沙特外海被困数天之久。当时中国除了发表严重抗议外毫无办法!中国在该片海域处于军事真空状态,更不用说航母战斗群了。任何一个国家的海军只要愿意对中国船只想拦就拦、想查就查。该事件对中国的海洋石油和贸易安全敲响了一记警钟!时任中国人民解放军总后勤部部长的赵南起上将所说的豪言壮语——“中国不能够坐视印度洋成为印度一家之洋”也就成了一句笑话。90年代在印尼政府的默许和幕后操纵下,印尼各地发生了针对华人的种族迫害和屠杀,当时的中国政府除了深切关注就是严重抗议,连进行大规模的撤侨行动都无能为力,当地华人华侨只能依靠自己的微薄力量四散逃命。试问如果当时有一支航母战斗群一撤侨名义出现在印尼外海上,印尼政府还会那么猖狂,对暴乱默许纵容么!中国无法在热点地区进行有效控制,保护当地华人华侨的生命财产安全,欠下的一笔笔“债”是中国永远还不起的!同样发生在90年代,中国“向阳红”号调查船在钓鱼岛附近遭到日本两艘导弹驱逐舰的无理拦截,在得到一艘旅大级驱逐舰的支援下仍无法对敌形成优势兵力,直到二十几分钟后支援的作战飞机才姗姗赶到将敌对舰只逐出该海域。在现代争分夺秒的海上冲突中,二十分钟对冲突的成败的影响我想大家都心中有数,在这里不再过多表述。没有海上制空权就没有制海权,更谈不上维护本国的海洋权益,上面事件就是对这句话的最好诠释。
从中韩的苏岩礁争端到中日东海问题、钓鱼岛及硫球群岛被侵占得不到归还,再到南海诸岛被东南亚各国不断蚕食。中国的海洋权益一次次告急!中国作为一个世界大国却有着这么多的领土领海争端在国际上在世界史上都是极为少见的。为什么会出现这样的结果?原因还是在于中国海军无力做到维持在这些海域的日常存在及有效控制,使其他国家甚至象文莱、印尼这样的小国都可以轻而易举的插进来占岛夺海,当然原本是中国的也就变成了争端。
综上可以看到面对二十一世纪中国海洋战略需求——保护国家的领土领海完整,保证中国海上交通线的安全,保持对热点地区的有效控制,提供必要的威慑力量,作为现代海上最强最完善攻防力量的集合体——航母战斗群是中国不二的选择!(注意:笔者所指的是航母战斗群而非单单一艘航母!)二十一世纪是海洋的世纪,在世界各国争相打造航母战斗群、极力争夺海洋利益的时候,中国不应再错失机遇,应尽快打造自己的航母战斗群来维护本国的海洋利益、跻身世界海洋强国之列,以结束数十年来累心劳力的追赶式发展。
任何一个国家对舰艇需求的种类、设计和建造数量都是以该国家的海洋战略为基准的。而一个国家的海洋战略是随国家利益的变化而变化。在80年代中国改革开放伊始,中国海军的主要任务仍然是近海防御、抗击前苏联庞大舰队对中国胶东地区的登陆作战,而当时海上交通线的安全与否对中国没有严重的影响。当时的中国海军对航母的需求并不明显。然而正如前文所描述的那样,现在的中国对海上交通线的依赖日益加深,甚至到了可以影响国家稳定的程度。中国的国家利益已经不能够由一个近海防御型海军来保卫。中国的海洋战略有近海防御型转变为远洋控制型是必然的结果,中国急需远洋控制力量!从90年代中期167号导弹驱逐舰的服役,到近几年051C、052B、052C、054及054A等众多型号驱护舰的建成服役,显示出中国海军正坚定不移的走向远洋。然而仅仅是这些舰艇是远远不够的。在现代导弹技术不断扩散、超视距打击技术不断提高的今天,缺乏舰载航空兵保护、单靠舰载武器进行防空,夺取制空权的舰艇编队是十分脆弱的!美国海军的研究表明:中国空军及海军航空兵对南海区域不能进行长时间有效的控制,作战效能低下。而以现在中国海军进听的水平,在解决南海问题上如果没有空中力量长时间有效保护,即使遇到低烈度的冲突也将受到众多威胁的制约而作用有限。这些突显了我国对拥有自己的航母战斗群的需求。
而发生在90年代的几起事件则充分表述了中国海军缺失远洋控制力量的辛酸与无奈。1993年在印度洋,中国“银河”号货轮被诬蔑将违禁物品运往伊朗,被美国海军拦截被迫接受上船检查,在沙特外海被困数天之久。当时中国除了发表严重抗议外毫无办法!中国在该片海域处于军事真空状态,更不用说航母战斗群了。任何一个国家的海军只要愿意对中国船只想拦就拦、想查就查。该事件对中国的海洋石油和贸易安全敲响了一记警钟!时任中国人民解放军总后勤部部长的赵南起上将所说的豪言壮语——“中国不能够坐视印度洋成为印度一家之洋”也就成了一句笑话。90年代在印尼政府的默许和幕后操纵下,印尼各地发生了针对华人的种族迫害和屠杀,当时的中国政府除了深切关注就是严重抗议,连进行大规模的撤侨行动都无能为力,当地华人华侨只能依靠自己的微薄力量四散逃命。试问如果当时有一支航母战斗群一撤侨名义出现在印尼外海上,印尼政府还会那么猖狂,对暴乱默许纵容么!中国无法在热点地区进行有效控制,保护当地华人华侨的生命财产安全,欠下的一笔笔“债”是中国永远还不起的!同样发生在90年代,中国“向阳红”号调查船在钓鱼岛附近遭到日本两艘导弹驱逐舰的无理拦截,在得到一艘旅大级驱逐舰的支援下仍无法对敌形成优势兵力,直到二十几分钟后支援的作战飞机才姗姗赶到将敌对舰只逐出该海域。在现代争分夺秒的海上冲突中,二十分钟对冲突的成败的影响我想大家都心中有数,在这里不再过多表述。没有海上制空权就没有制海权,更谈不上维护本国的海洋权益,上面事件就是对这句话的最好诠释。
从中韩的苏岩礁争端到中日东海问题、钓鱼岛及硫球群岛被侵占得不到归还,再到南海诸岛被东南亚各国不断蚕食。中国的海洋权益一次次告急!中国作为一个世界大国却有着这么多的领土领海争端在国际上在世界史上都是极为少见的。为什么会出现这样的结果?原因还是在于中国海军无力做到维持在这些海域的日常存在及有效控制,使其他国家甚至象文莱、印尼这样的小国都可以轻而易举的插进来占岛夺海,当然原本是中国的也就变成了争端。
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