我国的大型多用途航空母舰开工没开工还是未知数，但是准直升机航母已经已经在大海上撒开了欢的跑了，这就是按照军民两用双重设计的集装箱船。

　　在上世纪８０年代，我们就开始着手这方面的研究。客观的说，我们的军工设计捕捉国际装备发展动向的嗅觉还是蛮灵的。

　　在１９８２年的英阿马岛海战中，英军征用了“大西洋运送者”号，改装成直升机和垂直起降战机的运输舰，获得了良好的实战效果。1.8　万吨级的“大西洋运送者”号集装箱船，经过10天的改装，就运载20多架飞机和其他军用物资起航，在１９８２年5月18日该船到达战区后，在不到24小时的时间里，就给两艘英国航空母舰补充了１２架“鹞”式飞机和６架直升机。这次补充非常及时，如果阿空军一周击沉该船，战争的结局可能又是另外一个样子。

　　英阿马岛海空战曾经是我军重点研究的战争，研究的结果为我海空军装备的发展提供了下一步的方向，集装箱船“军转民”的改装就是一个研究重点。当时在我国的集装箱船队中进行了大量的实地考察和设计图研究，从中选择了进行了图上设计和理论数据的推演，确定了方案的可行性。

　　由于当时没有合适的直升机选型和战争需求，这些研究只是作为了一种积累。进入上世纪９０年代后，台海局势的变化再次把“准直升机”航母的研制提了出来。

　　此时我们的工作就不是泛泛的进行，而是进行了深入的研究，提出了很细致的要求，如船舶吨位、航速等方面都有明确的指标，抗损能力也被提了出来。

　　英国的“大西洋运送者”号集装箱船改装，仅十多天就完成了，铺设了一个起降平台，用集装箱搭成了一个简易机库。这样的改装虽然简单、快捷，但是隐患就是各项指标达不到军用船舶的要求，电子战能力弱、抗损能力弱。在海战中该船被一枚反舰导弹命中后就引发大火无法控制，最终沉没。

　　按照国防动员条例，被军方选中的船，在设计时除了要满足船东的要求，还要满足军方的要求；在投入使用后要受到监管，以备随时征用。

　　当然军方也不是狮子大开口，具备“准直升机航母“的身份、保持随时征用状态的船，保持在３、４艘之间，他们的吨位在１.５－４万吨之间，需要有２０多节以上的航速，这样的要求是为了保证能够随舰队机动；同时，其他的方面如电子、补给、武器等设备的加装也是有设计方案、有布置空间。最新的设计要求是可以安放升降机，这样就可以设置甲板下机库，使得直升机的搭载能力从６-８架提高到１２-１５架。

　　军方认为在未来两栖登陆作战中，舰载直升机要提供两栖部队抢滩开始后的全程精确火力支援。目前舰炮火力和航空火力还不足以实现无缝的衔接，只能靠攻击直升机来弥补。

　　在没有准直升机航母之前，我军在跨海作战中存在直升机选型上的困难。大家都注意到在登陆演习中，往往是米－１７１型伴随两栖攻击车攻击，原因就是只有１７１的航程可以达到要求，Ｚ－９的航程不足，即便是作战能力强于米－１７１也不能用。有了直升机航母，这个问题就基本上解决了。当然，根本的解决还是ＷＺ－１０的出现。

　　ＷＺ－１０的杀手锏是红箭１０毫米波制导导弹。对于武装直升机的优缺点，我们也是看的很透。对ＷＺ－１０提出的要求之一就是能够在５－８公里以外精确打击目标，这个距离可以避开最危险的地方轻便防空火器的攻击；可以“打了就抛”，毫米波主动制导就成为必然。因此，红箭１０就成为ＷＺ-１０必须配套的装备。

　　毫米波制导导弹是“十五”期间的一个重点研制项目，估计已经获得突破。从另一个角度说，ＷＺ-１０一定要和红箭１０一同出笼，否则，战斗力相比搭载红箭９的直９各型就没有本质上的提升。

　　在具体的战术应用上，在舰炮火力、航空火力开始延伸射击后，每架ＷＺ－１０携带的８枚红箭１０就成为两栖攻击部队最直接的伴随火力支援。一艘直升机航母如果出动１２架ＷＺ-１０，可以携带近百枚红箭１０，可以压制岸滩防御之敌一个旅级单位。敌人的装甲旅、空骑旅均是ＷＺ-１０的作战对象。为了打击坚固工事，红箭１０还有云爆攻坚型，可以精确摧毁敌坚固火力点。

　　凡事多角度看就会有不同的心得。目前我军似乎还没有大规模的征用行动，可以认为还没有大战的准备。而且，如果我军迟迟没有直升机航母成军，必然造成跨海攻坚火力不足，那么，网上流传的钳击台湾本岛的计划恐怕也是传说而已，逐岛攻坚恐怕还是我军的内定战法。