二零零零月四月，美方压力升级。以色列面临来自美国白宫最高当局的严重警告，要求必须中止向中国出售A50I预警机。巴拉克首先为此亲自访问了华盛顿。美国的恼火非一日之寒，「我们知道俄罗斯向中国出售了什么武器，但是甚至无法从最亲密的盟友那里知道他们之间的武器交易情况。又如何要求中国开放其军事透明度？」五角大楼的消息来源当时如此声称：「以色列人不听话的时代应该结束」。同一消息来源声称，美行政当局这一次将要求以色列最高当局提供同中国进行整体军事合作的详细资料，否则将会面临在军援问题上受到掣肘的严重后果。来自美国国会的强大压力也在增加之中，主要是受到台湾对美国的游说集团的影响。

　　五月，一向守口如瓶的IAIElta外联主管讯问作者是否即刻访问基辅？作者明白以色列人有话想说。他们非常懂得对外公关。

　　在基辅，IAI独联体、波罗地海区域总经理DovBaraz接受了作者的独家专访。他首次承认了中以有关A50I的交易，强调尽管向中国出售A50I预警机遭到了挫折，但是，以色列依然将会加强同独联体国家的军事技术合作，共同开发新的市场。Baraz声称以色列同独联体国家在军事技术合作方面互补性很强，「以色列拥有很好的电子技术而独联体国家，尤其是俄罗斯、乌克兰在空中平台的制造方面经验丰富」。

　　以俄不放弃研制合作

　　在回答关于以色列是否还会继续同俄罗斯联合研制A50I预警机的问题时，Baraz强调一切取决于市场需求，他暗示俄以双方目前并没有放弃A50I的研制计划。IAIElta的举动显然是希望通过国际媒体首先挽回他们在俄罗斯的信用。

　　整个二零零零年，围绕以色列中止预警机合同的赔偿问题，中以进行了「非常难堪」的接触。

　　二零零零年三月，IAIElta通讯部的权威消息来源接受了作者的专访。他透露「我们已经尽到了最大努力，直到最后一刻还希望美方能够让我们履行至少已经签署的合同。但是一切都结束了。我们是小国，无法顶住压力」。IAIElta通讯部的权威消息来源对作者表示：我很负责地告诉你，第一架为中国生产的A50不会交给印度！印度当时也签约购买了俄以联合生产的A50预警机。

　　在莫斯科方面，二零零一年至二零零二年期间，俄罗斯人深信中国会把目光重新转向莫斯科。莫斯科提出的方案包括：第一方案是租借三架A50U，一年以后再进行必要的改装，转为直接购买。但是事实上，来自俄空军的消息当时声称俄空军无法协助中国完成租借计划，因为具有良好战备状态的A50U已经处于最低限度满足俄空中预警的状态，不可能抽调中国。苏联时代的大批A50内部设备已经被拆卸，长期滞留地面。这是租借计划不能最终落实的主要原因。但是，中国已经派遣了十嘶槿嗽钡侥箍平邮芄勰ρ盗贰５诙方案是直接购入四架全新的A50U。谈判未有结果。

　　莫斯科的所有努力都是徒劳的。事实上，在以色列中止合同的同时，中央领导随即震怒。二零零零年底，中国航空工业界官员对作者表示「预警机研制已经成为严肃的政治问题，中国决定自己研制为主，不惜一切代价！搞出自己的争气机！十四所立下了军令状，以色列的赔款也可能使中国产预警机研制获得了更多的经费。因而得以加快研制进度。

　　事实是十四所、三十八所研究预警机相控阵雷达的时间从九十年代就已经开始。只是因为空军有人崇洋，同时一九九六年台海危机激化，空军决定要提早形成预警战斗力才选用了以色列的预警雷达。

　　2002年，台湾“中央社”引述加拿大汉和情报评论杂志报道指出，以色列IAI公司原计划为中国大陆装配的首架A50I目前依然停留在特拉维夫，以色列官员保证不会将这架预警机交给印度。该飞机内部改装工作只完成了大约百分之六十，以色列内阁就正式决定取消这笔合同，飞机目前依然以原封不动的状态滞留地面，没有进一步改装，也没有进行任何工作。汉和的报导说，IAI今年一月与中国签署协定，出售两个价值一亿八千万美元的通讯卫星给中国，IAI透露，这一交易与A50I没有关系，按照合同，中国还将购入八个同型卫星。汉和引述IAI消息来源说，以色列政府赔偿完成之后，这架IAI便是以色列政府的财产。它有权决定如何处理。稍早之前，印度国防部长科技首席顾问在班加罗尔接受汉和记者访问时透露，印度已经同以色列就购买三架猎鹰预警机问题进行接触，首批三套雷达也将安装在Il76飞机上。印度官方背景的权威消息来源在新加坡对汉和记者说，这一谈判将在未来约六个月完成。目前的争执主要是价格问题。印度计划在二零零四年获得首架A50I预警机。若然，IAI是否会把原来为中国制造的那架A50I交付印度？IAI权威消息来源强调，首先，她们不再希望这一事件使中国大陆人伤心，以免进一步丧失未来中国大陆的市场。同时，在A50I问题上，IAI没有直接的经济损失，赔偿完成之后，它属于以色列政府而不是IAI的财产。其次，由于内部设备的某些变化，印度也不太可能希望直接廉价购入这架不能出售给中国的飞机。因此，IAI认为如何处理首架A50I，这是目前的大问题，也许将来可以寻找到不太刺激中国大陆的新顾客。“它肯定会停放在特拉维夫很久。”目前，IAI已经在作类似规划。IAI肯定，这架飞机的雷达设备不会以任何方式运往中国大陆。

　　中国空军称为新预警

　　同一消息来源表示，中国产预警机升空的日子已经为时不远。一九九八年以前就已经存在两套预警机研制的计划，以此形成「高低搭配」的布局，显然A50I只是这一计划中「高质量预警机」的组成部分。

　　二零零二年八月，Irkutsk飞机公司下属的Taganzog企业权威消息来源、VEGA预警机雷达设计局的复数权威专家都表示与中国关于进口俄式预警机的谈判已经完全中断。

　　陕西飞机公司以加班加点的态势从二零零二年开始以一年时间完成了设计。中国空军内部称作「新预警」，又称「空警/KJ2000」，第一架KJ2000的组装在二零零三年年十月左右完成了装配，随后进入阎良试飞。机体使用Il76，雷达由十四所研制。外形十分类似A50I。根据空军装备发展计划，全部四架「新预警」当时计划在二零零五年到位。

　　二零零六年一月，KJ2000部队正式进驻无锡硕放基地，「争气机」出现在中国天空。

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