【摘要】：陕西飞机公司以加班加点的态势从二零零二年开始以一年时间完成了设计。中国空军内部称作「新预警」，又称「空警/KJ2000」，第一架KJ2000的组装在二零零三年年十月左右完成了装配，随后进入阎良试飞。二零零六年一月，KJ2000部队正式进驻无锡硕放基地，「争气机」出现在中国天空。

　　中国目前的主要对空预警探测设备主要由遍布全国各地的地面雷达站及相关指挥控制系统组成，可以对全国领空进行全天候、全空域的严密探测。而远程预警雷达的探测范围更是可远达数千千米，基本可以保证我战略及战术防空作战的要求。

　　90年代以后，随着一批先进的雷达系统、预警系统及相关的数据处理及指挥控制系统陆续替换了原有的设备，使预警时间、探测范围、探测精度、抗干扰能力及反应时间上都有了极大的提高。特别是各处的对空指挥中心与各雷达站、预警中心等全部采用了高速网络联接，使原有分散布置的各零散单位连成为一个系统化的整体，现代化的C4I系统，可对全国范围及沿海数百千米内的各种高、中、低空目标进行严密而有效的探测跟踪，对中高空目标的预警时间可在数十分钟以上，而在使用远程预警雷达时，预警时间将会有数倍的提高。不过，虽然我国地面对空探测雷达网的建设较为完备，布置极为密集，而且整体技术水平已达到90年代的世界水平，但地面雷达网对低空及超低空目标探测能力不足的弱点仍没有得到多大改进。

　　1991年海湾战争后，巡航导弹等远程精确制导武器成为了进攻方首先使用的攻击武器。由于它具有低可探测性，地面雷达很难在远距离发现其踪影并对其进行有效的跟踪，预警更是难上加难。即使是布置在数百米高山上的雷达站，对飞行高度只有几十米的巡航导弹的探测距离也只有几十千米。特别是这将对我国曰后的防空作战产生极为严重的影响。特别是经济发达的东部地区，地处沿海，战时将会直接处于敌火力打击的范围，并且无防御纵深可言。因此，提高对来袭目标的预警时间是保护这些沿海发达地区的重要手段。只有大幅度增加预警时间，才能保证地面防空武器及航空兵升空拦截作战，从而实现分阶段、分批次的拦截。地面雷达的预警时间只有数分钟，如遇敌方大数量、连续的攻击，我方目标仍将会遭到严重的损失。

　　如果按地面雷达的预警时间仅只有数分钟来计算，对集"隐身"。"精确打击"和"超音速巡航能力"于一体的Ｆ－２２Ａ战机来说。这几分钟是一个什么样的数字呢。俺看。已经进入了Ｆ－２２Ａ战机的迎头攻击距离!由此可知。集合了"远程侦察"。"空中导航"。"空战指挥"。"统一各参战单位"于一体的预警机生产与发展。是我国打赢未来高技术战争的必然的核心装备。

　　就正如一位中国军事专家表示，现代战争中，没有预警机的大规模空战是无法想像的。21世纪的战争中，预警机是当之无愧的“空中领袖”。

　　也要说明一下。本文不是说国家一但拥有了先进的预警机。所有问题则可以迎刃而解。这只能说。只是一大堆问题中不可以或缺要解决的问题之一。而以下一段关于"空警2000"预警机诞生过程。则揭示了我国对预警机计划的不着追求。虽然一波三折。历程艰难。(一年前的坠机事件。更有人估计这架[空警2000」一摔。几乎令中国讯息战水平倒退十年!)。但不能否认的是。我国正迎起直追。面对台海情势。更是居安思危。永不言弃。

　　中国自行研制的预警飞机年初正式列装南京战区空军。九年前中国曾想与俄国和以色列联合研制预警机，但遭到美国压力，零零年底中国决定自行研制。台湾的改良型预警机也在今年成军，两岸暗斗越演越烈。

　　一波三折的中国空军预警机终于在二零零六年一月正式列装部队。KJ2000预警指挥机和KJ200（Y8平衡木）空中早期预警控制机已正式列装南京战区空军。KJ2000由十四所研制，Y8则由三十八所研制。二者之间的关系可能是「高低搭配」。两种预警机都在强化训练飞行中，几乎每日升空！空军消息来源声称，这是为强化战斗力作出的巨大努力。

　　在台湾，新一代的改良型E2K预警机也在今年成军装备部队。今后台海双方争夺「制资讯权」的斗争将会愈演愈烈。

　　KJ2000装备中国空军，意味着其高度重视在未来战争中夺取「制资讯权」和「制电磁权」的重要性。同时数据链指挥作战的能力得到极大程度地提高，KJ2000可能作为最为重要的空中指挥节点形成与J11、J10A、Su30MKK等战机实施联合作战的态势。KJ2000也是重要的电子侦察、作战平台。

　　中国预警机的研制异常坎坷。一九九七年的巴黎航空展上传出了重大新闻：中国即将购买以色列A50预警机。对此作者当时在巴黎对媒体表示，中国显然还没有吸取LAVI战斗机与J10发展的教训，同样的错误，竟然会犯两次。并且预测预警机的事情迟早生变。

　　一九九七年的巴黎航空展，记者群传出了重大新闻，中国基本决定购买以色列IAIElta设计的A50I空中预警指挥机！对此IAIElta代表团针对作者的无数次采访依然守口如瓶。反而是从俄罗斯军事代表团那里得到若干相关消息。首先，俄罗斯方面基本肯定了中国要购买A50I预警机的说法。当时中国与以色列已经初步讨论确定由以方用「Phalcon」相控阵预警雷达组装在中国的IL76运输机上，单机价值二亿五千万美元。尽管如此，俄方还是不死心，希望推销自己的A50预警雷达系统给中国。

　　以色列的秘密角色

　　一九九七年六月，俄罗斯ROSVOOROUZHENIE公司和以色列正式签署了为中国联合研制空中预警机的协定。这是在俄罗斯对外贸易部、国家武器进出口管理局等数个部门的联合授权之下签署的。ROSVOOROUZHENIE的专家当时在莫斯科对作者作出了以下表示，「这是俄以首次达成类似协定」。俄专家强调当时改良Il76飞机平台的工作正在进行之中。一九九八年春天可以交运以色列作进一步的改良，「俄方大约可望得八千万美元利润」。由上述基本性能比较可以发现，中国选择Phalcon的主要动机首先在于能够涵盖整个台湾海峡和台湾本岛。而A50对应这一要求的性能不足。

　　由俄罗斯为中国改装的一架预警机机身似乎在九九年秋天才运抵特拉维夫。准备在那里再由以色列人加装空中预警雷达。

　　中以俄预警机问题在一九九九年底出事情。十月，美国总统布殊亲自发表谈话，对这笔交易表示担心。中国、以色列、俄罗斯三方在改装当初已经意料到美国可能的干扰行为，因此运交以色列A50I已经在俄罗斯进行了相关技术的飞行试验，并且使用了俄罗斯航空的编号RA-78740。而且是「民用飞机」编号。

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