再看核心部位国产化的油箱，电台，高度表，地平仪，一样愁啊！气密性是个啥指标咱不是专业人士也说不太好，不过就算122那冬天冷点仪表里您别起雾啊！飞多高让飞行员猜？逗你玩也不是这个玩法嘛。一到快交飞机的当口各个成品厂那边都随叫随到，仪表之类的厂家干脆就来几个人带着备用件一住两三个月直到飞机出厂。高度表给我们带来俩，个顶个起雾。怎么办呢？拆？拆完了谁也不能保证比现在强啊。用烤箱烤吧，我跟着成品检验室的去烤过几回，看着水汽一点点消失喜忧参半。

　　飞机装完后厂里的试飞大队先转两圈，差不多了就叫部队来接。头盔皮夹克皮裤皮靴的部队飞行员那叫一精神，手里一个皮夹子记着各种飞行科目，一天飞几个，下来后几乎天天有问题。里边自然跑不掉偶尔还起雾的仪表，飞着飞着下来一看，它，它，它不清零！没办法，拿螺丝刀调吧，嗯，跟调万用表差不多。r!"

　　武直的性能网上到处都有，有兴趣的河友可以自己去找找。我比较惆怅的是打靶那天才发现发导弹要悬停才行。悬停的直升机单兵就可以搞掉吧，那不成了同归于尽的打法么。这个据说直10有了改善，可以飞行过程中攻击。直10我只看过螺旋桨，遗憾。)

　　飞了一个多月问题反反复复地不见根绝，心里就不禁琢磨，这飞机啥时候能接走啊。顺口问X总，他还真知道。

　　我所知道的中国武装直升机(完)

　　东北的冬天来的早，进了11月即雪花飘飘。俺问那个问题时已经是1月份，望着外边厚厚的积雪X总笑笑说：“年前他们肯定会走的，谁不想回家过年啊。”

　　果然，随着年关的接近，飞行科目也越来越“顺利”。腊月26，所有科目验收完毕，陆航的人驾机返回驻地。摸爬滚打三个多月的服务组成员总算松了口气，我们也能过个好年了。

　　当日下午，忽然试飞大队那来电话让我们科立刻给油箱出库。原来飞机途中漏油严重，眼看着回驻地无望，只好停在沈阳，让我们公司火速派人去给换油箱。出问题的油箱是国产的，漏油也不是第一次，我们这边倒也没人大惊小怪。库房里只剩下同样漏油还没修理的国产油箱和过了使用期限的法国油箱，法国油箱不漏油但是毕竟过了期限，通常我们不好意思给人家用，这次事出紧急别无选择，检验员军代表一路绿灯。公司派人开车直奔沈阳，换了油箱的飞机终于飞回了陆航基地。`)

　　陆航对于“鸡肋”武直颇有微词，较低的出勤率和性能使得国产武直的地位也就算聊胜于无，每年的采购基本上都是自上而下的任务。俺们公司呢，整个儿一个费力不讨好如果不是历史上就干这个的全力搞民品挣“大钱”恐怕才是心声吧。

　　牢骚归牢骚，国产化的路还要坚定不移走下去。同年5月，由中航技牵头的机载成品研讨会在成飞召开。俺作为会务组成员的任务是整理成品问题资料，打杂。临行前用科里4MB内存的486整理资料，从各种单子上输入几百条问题（其中包括Y12以及国外产品）的直接成果是俺学会了盲打。

　　成飞地处偏僻，厂区厂容似曾相识。刚到那就有消息说正要试飞歼十，同去的飞机设计所的同事颇为兴奋，俺也跟着激动。可惜因为各种原因，今天说过两天，过了两天又说再等等，直到俺们离开也没能一睹英姿。

　　开会时俺的任务是记录每个问题的解决方案。来之前俺满怀期待地想，中航技陆航俺们公司的军代表总工，再加上各个相关公司厂家的头面人物，问题那还不是快刀斩乱麻迎刃而解。不曾想会开的俺越来越心凉，所有问题的结论几乎都是“待查，回去研究，下次再说”。一个礼拜下来，成果约等于零。唯一让俺刻骨铭心至今念念不忘的是每天的川菜自助餐，数十种佳肴一字排开，与会人员一盘子又一盘子吃得个个心花怒放，那是真香啊。

　　会议结束后，与会人员大多数都去都江堰，乐山一带一览祖国大好河山，调整状态以便再立新功。俺因为公司有事，郁闷地踏上归途。

　　参加海军航空兵的总装飞机现场时，俺出国的事有了着落。一根筋的俺觉得不提前说出来有负科长的大力提拔，从此不再去现场。后来遵义那又要开质量研讨会，科长让俺同行，俺婉拒掉。

　　两个月后俺心情复杂地离开了公司。俺曾热血沸腾，俺曾满心沮丧，俺曾如鱼得水，俺曾踌躇彷徨，那里有俺相处很好的同事，有俺青春无畏的影子。

　　人事科的科长跟俺说，欢迎你随时回来。俺无语。

　　写在后边：当时是看了梦回青城兄的【原创】我见过中国所有顶级的风洞一激动才不慎涂鸦了引子，不想骗到鲜花数十朵，只好硬着头皮往下写。一些细节已有些模糊，一些细节已不愿回忆。国防现代化是十分紧迫的任务，只可惜，我们腰包鼓了却沦丧了精神失落了美德。成绩有目共睹，问题依然多多。俺只能，打心里祝愿祖国更加繁荣，强大。时穷节乃见，俺就不多说了。

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