【摘要】：20世纪50年代初解放军在攻占一江山岛等两栖作战中，对苏制伊尔-10强击机的近距对地支援能力深有感触，为此正式向科研部门下达了超音速近距支援强击机的任务。强-5是由南昌飞机制造公司研制的单座双发超音速攻击机，国内称为“强击机”。主要任务是近距空中支援和对地攻击，也可进行对空自卫作战。

 
强-5原型机——在这架机上，机炮已被移到翼根处

　　强-5是由南昌飞机制造公司研制的单座双发超音速攻击机，国内称为“强击机”。主要任务是近距空中支援和对地攻击，也可进行对空自卫作战。

　　（1）强-5基型

　　20世纪50年代初解放军在攻占一江山岛等两栖作战中，对苏制伊尔-10强击机的近距对地支援能力深有感触，为此正式向科研部门下达了超音速近距支援强击机的任务。于是58年8月强-5飞机正式在南昌飞机制造公司上马，陆孝彭任总设计师。

　　1960年5月所有理论、图纸设计完毕，试制工作展开。随着国内局势动荡、经济条件恶化，为确保“两弹一星”等重点计划，强-5的研制工作被搁置，科研人员被抽调到重点计划中。1964年，空军领导联名给中央写报告，要求继续研制强-5型飞机以增强空军对地攻击能力，强-5型飞机研制才得以恢复。1965年6月原型机首次试飞，同年12月通过初步设计定型审查，1968年11月正式投产。

　　强-5由当时大量装备的歼-6战斗机为基础，重新进行机体设计。20世纪50年代末和60年代初，歼-6（即米格-19）仍然是较为先进的一种战斗机，低空性能尤为出色，由它改进一种超音速强击机，应该说起点还是比较高的。在改造设计中，为了提供良好的对地观察条件，原来的机头进气设计被改成了两侧进气，这在当时也是很先进的。同时加装了座舱装甲。因此强-5实际上是全新的机身加上米格-19的机翼、尾段组成的。陆孝彭还采用了新颖的面积率设计，即“蜂腰”外形，另外在气动、操纵等系统上也采用了不少改进举措。飞行员向下视角达到13.5度，有利于对地攻击，但向后视野较差。总的来说，在当时强-5既便和苏联、美国当时最先进的超音速攻击机相比也不逊色多少。

　　强-5机身为全金属半硬壳式，后机身装两台与歼-6相同的涡喷-6发动机，带有加力，单台静推力最大状态25.5千牛（2600千克），加力推力31.87千牛（3250千克）。机翼是后掠式中单翼，前缘后掠角55°，上翼面有较大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55°和57°，平尾为斜轴全动式。机体结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料。起落架为可收放前三点式，前轮和主轮都装有盘式刹车和刹车压力自动调节装置。上述部分基本照搬米格-19。

　　强-5主要机载设备有无线电罗盘，无线电高度表，信标接收机，射击轰炸瞄准具等。弹射座椅与米格-19相同，属于低速型，可在250、850千米/小时的速度范围内保证实全弹射。应急时飞行员可操纵座椅左右扶手下装的应急弹射手柄。机上液压系统工作压力为205.9×105帕。冷气系统分为主系统和应急系统，工作压力为107.87～127.49×105帕。空调系统由发动机压气机引气，对密封座舱增压调温。座舱风挡玻璃采用酒精防冰液防冰。灭火系统包括二氧化碳灭火瓶和火警信号装置。

 
强-5发射和装填火箭弹图

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