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编者按：本文译自俄罗斯航空杂志《Take-off》，介绍了苏霍伊战斗机出口中国的由来，并展望了苏霍伊系列战机在中国的未来。
中国空军最初的“侧卫”
苏-27战斗机进入中国人民解放军装备序列已经将近15年。中国于1991年批准采购20架单座苏-27SK和4架双座型苏-27UBK，由KnAAPO(阿穆尔共青城加加林飞机制造厂)制造。最初的出口型苏-27和俄罗斯自用型稍有差别，主要是采用了改进过的敌我识别系统、简化的电子对抗系统以及提赫米洛夫仪器制造研究院(Tikhomirov NIIP)研制的出口型N001E机载雷达。
此外，初期出口型苏-27装备R-27R1和R-27T1中距空空导弹，R-73E或R-60MK红外制导格斗导弹。后期出口型的武器则包括R-27ERl和R-27ETl先进中距空空导弹。应用户要求，俄方对设计进行了修改以增加最大起飞重量，而机载武器也扩大到无制导的空面武器系统。
按照中方的需求，苏-27SK在携带最大燃油和武器载荷条件下，最大起飞重量增至33000千克(最初的苏-27SK和苏-27UBK的起飞重量不超过28000千克)。鉴于此，飞机起落架进行了专门强化。1992年6月，首批12架苏-27(8架单座型和4架双座型)抵达中国。同年11月，另外12架苏-27SK从KnAAPO起飞，中途未经任何停留，直飞中国芜湖机场。
1995年，中俄签署了采购第二批苏-27的协议，一年后，16架苏-27SK和6架苏-27UBK交付。加上第一笔交付的24架共计46架飞机(包括必备的地面设备、武器系统、备件以及训练设施)，估计总值15亿-17亿美元。
中国非常希望俄罗斯能够转让苏-27的制造技术。经过漫长的谈判，两国政府于1996年12月6日签署了一项价值25亿美元的协议，在此后五年内协助中国在沈阳飞机制造厂生产200架苏-27SK，中国则承诺不向第三方出口本国制造的苏-27。最初将由KnAAPO提供组件在沈阳组装，此后这些零组件将由中国企业生产。这项许可生产协议的范围不包括发动机、航电系统和武器系统——这些设备将由俄方提供。
许可生产所需的全套制造工艺文件和记录于1997年夏移交给中国。1998年12月15日，被中国命名为J-11的中国生产型苏-27SK在沈阳完成组装并成功首飞。此后，J-11开始陆续装备空军。由于苏-27的装备数量日益增多，飞行员训练问题逐渐突出，而中国空军的少量苏-27UBK不足以应付训练使用，中国决定继续采购苏-27UBK。1999年12月，中俄签署协议，伊尔库茨克飞机工业联合体于2000-2002年向中国交付28架苏-27UBK。
根据西方媒体消息，在2004年以前，KnAAPO已经向沈阳工厂交付了105架飞机组件，估计这些飞机已经全部制造完毕。中国空军总计获得了约180架苏-27SK(J-11)和苏-27UBK。据英国“今日中国防务”网站报道，到2006年，这些飞机已经装备中国空军7个师以及河北沧州飞行测试训练中心。
在掌握了苏-27SK的组装技术后，中国于20世纪90年代末表示希望从苏霍伊设计局和KnAAPO获得新型战斗机。新型战斗机应能使用精确制导空面武器，包括电视制导导弹和炸弹。新飞机还应具备更优秀的空战能力，配备最新的RVV-AE中距主动雷达制导导弹。
新型战斗机的航电系统也将进行大规模升级，原有的仪表将被多功能全彩液晶显示屏所取代，通信和导航设备也将进行更新。电子对抗系统将包括一套新型电子情报系统，能够为Kh-31P反雷达导弹提供自动化的目标获取和选定数据。
中国还希望新“侧卫”拥有更大的航程和续航力。为了满足这些要求，新战机将装备空中加油系统和更大的内部油箱。中国方面还强调新机要能够在最大作战外挂和满油状态下顺利起飞。
升级过的新型战机满足了以上所有要求，被定名为苏-30MKK。1999年，中俄签署了购买38架苏-30MKK的合同，KnAAPO被指定为主承包商。拉缅斯科耶的RPKB仪器仪表设计局被指定为新型航电设备的开发商。
苏-30MKK的火控系统包含两套子系统：SUV-VE空-空火控组件和SUV-P空-地火控组件，后者能够通过四个多功能液晶显示器(前后舱各两个)显示所有观瞄／导航数据。这些组件能够和电子对抗系统中的L-150ELINT系统相配合，后者能够生成目标获得和选定数据，并将数据传给Kh-31P反辐射导弹。安装在外挂的APK-9E吊舱内的Tekon系统可以为Kh-59ME电视制导导弹提供目标数据。新的SUO-30PK武器管理系统由库尔斯克的航空自动化设计局开发，能够使武器发射准备过程更方便快捷。
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