运8F
运8F型是民用货机，由于改革开放的浪潮加快了新疆向西开放的步伐，肉用活羊向阿拉伯国家出口很有市场前景，由于运输工具解决不了，仅租用巴基斯坦航空公司的飞机运过两次。根据当时国务院总理李鹏的指示，原航空航天工业部又一次把运8F型飞机的研制任务交给陕飞公司。不久就开始了改装工作，加装了可运装活绵羊的羊笼。1988年11月19日，一架改装后的运8F型飞机从陕西汉中柳林机场起飞，直飞乌鲁木齐。11月21日，该机载223只活绵羊从乌鲁木齐飞往喀什机场，成功地进行了第一次装运试飞。第二年12月，第一架运8F型飞机交付使用。1993年12月，运8F型号合格证(TC证)颁证发布会在人民大会堂举行，该型号成为我国第一个取得型号合格证的货运飞机；1994年12月取得生产许可证(PC证)。设计定型后的运8F型飞机一次可运活羊550只，其性能完全符合新疆至中东航线的要求。该型机的研制成功为运8飞机开辟了一个新的应用领域，为我国内陆经济腾飞，铺设了一条空中“丝绸之路”。
运-8F100型运输机
运8F100
运8F系列的改进型很多，而且性能优良。运8F100是我国邮政航空使用的第一种飞机，是F系列中的杰作。机上换装了部分电子设备，重新设计货运系统，并首次按CCAR25部适航条例要求进行全面改装。该机采用彩色气象雷达、空中交通管制系统、飞行仪表系统、伏尔仪表着陆系统、测距器、全球定位导航系统、飞行数据记录仪、高频和甚高频电台等先进设备。因此该机在复杂、恶劣条件下的全天候安全飞行能力有质的飞跃。该机货舱宽敞，宽3～3.5米，高2.2～2.6米，长13.5米，也可运送超长货物。运载标准集装箱时，可以采用三种布局：4块2.2×2.7米或8块2.2×1.35米，或3块2.4×3.1米，或3块2.2×3.1米、1块2.2×3.1米及1块2.2×1.35米。货桥大门在装卸货物时，与地面夹角不大于16.5度，可保证机动车辆通过辅助货桥直接驶入货舱；也可将货桥大门与地面装卸车对接，利用机上滚棒系统快速装卸货物或集装板；货舱配有货运系留设备和货物拦阻网。1995年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证(TC证)、同年11月取得生产许可证(PC证)。2004年10月22日，从中国邮政航空公司传来好消息：1997年投入营运、编号为B-3103的运8F100型飞机，至今已安全无事故飞行4784个起落，航时超过10000小时。目前，在中国邮政航空公司服役的共有5架运8F100型机。几年来，这5架运8飞机在北京-上海-厦门-深圳、北京-上海-广州等多条航线上稳定运营，累计安全飞行17900个起落、36200多航时。中国邮政航空公司有关负责人称，运8飞机已成为该公司承担航空运输的主力机种。
运-8F200运输机
运8F200
运8F200型飞机是在运8F100型飞机基础上研制改进的全气密民用货机。改进后的气密货舱利于鲜活货物的安全运输，货桥式大门更便于机动车辆的驶入以及货物装卸，可装运4块2.4×3.1米或2.2×3.1米标准集装板。设计符合中国民用航空条例CCAR25部要求。最大商载15吨。该型飞机于1997年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证和生产许可证。运8F、运8F100、运8F200完全可在战时用于军事领域，具有良好的空运、空投能力，可将大型武器装备及其它军用物资在数小时之内运往前线；而且运8F200型飞机全气密座舱有利于空降兵在恶劣气候条件下进行远距离作战。此外，运8F200型飞机也在国外某些国家的空军服役，2003年10月，两架运8F200型飞机正式交付坦桑尼亚空军，并且由中方完成对坦方机组人员的驾驶培训。
运-8F400
运8F400
运8F400型是运8系列最新交付使用的民用机型。在运8F200型的基础上，运8F400改变了原有的5人驾驶体制，采用了更先进的3人驾驶体制。飞机性能优越，机上安装有气象雷达、先进的导航盲降设备及空中防撞系统，全气密舱可运送货物达22吨之多。飞机设计以CCAR25部和CCAR121部适航条例为标准。运8F400型主要用于货运，可空运散装、集装货物，最大商载15吨。货舱可运载A型或M型国际标准集装板4块，可装运长达19米的超长货物。货舱为气密舱，可远距离长时间运输各种鲜活物品。进行装卸时候，机组人员可利用一台机内手动梁式吊车进行散装货物的装卸或搬动，吊车最大起吊重量为1000千克。货桥大门可兼做货桥，地面装卸货物时，货桥大门与地面夹角不大于16.5度，可保证机动车辆和牵引设备直接上下；也可将货桥大门与地面装卸车对接，利用机上滚棒系统快速装卸货物或集装板。运8F400型飞机也可装运自行式车辆。运8F400型飞机采用了现有运8的工艺设备，于2001年08月25日上午11时36分首飞，首飞时长40余分钟。首次试飞的这架飞机后被中国邮航购买，10月交付运营。2002年11月4日在中国珠海举办的第四届航空航天博览会上，中国民航总局王中司长向陕飞集团董事长兼总经理胡晓峰颁发了运8F400型飞机的型号合格证（TC）。2003年，运8F400型飞机获得“2003年国防科学技术武器装备铜奖”。
运8F600
运8系列计划中的最新发展型号是运8F600型。该型飞机是在运8F400的基础上，通过换发、改进货运系统、延长使用寿命、并进行综合改进的一种2人驾驶体制多用途运输机，其主要用途是高效的空运集装或散装货物，也可用于通用航空。2000年11月8日，陕飞集团与乌克兰安东诺夫航空科技联合公司签署新型运8F600型飞机设计合作项目协议、飞机机体疲劳定寿及结构改进技术咨询协议、合资组建安-12飞机修理中心协议。与法国AERZUR公司签署了进行运8飞机前翼防冰系统改进、机翼软油箱改进、机身软油箱压力调节系统的合作备忘录。2002年11月4日在中国珠海举办的第四届中国航空航天博览会上，陕飞集团与安东诺夫设计局、加拿大普?惠公司联合开发我国新一代运输机运8F600飞机合作合同签字仪式，安东诺夫航空科技联合公司以风险伙伴的形式正式加入运8F600型的研制。安东诺夫将派遣专家参加运8F600型飞机的总体、气动、风洞试验、飞行载荷、强度分析、主机翼、尾翼和机身结构设计等工作。陕飞集团还将共享安东诺夫设计局的有关技术资源和经验，安东诺夫设计局将分担运8F600型飞机的部分试验工作。参与运8F600飞机研制的合作伙伴还包括：英国道蒂公司、美国霍尼韦尔公司、汉胜公司等。运8F600型飞机采用了4台加拿大普?惠公司的PW150B型涡桨发动机及其配套英国道蒂公司的R408螺旋桨；货运系统可在30分钟内实现20吨货物的快速装卸，驾驶体制改为2人驾驶；安装以EFIS为主的先进综合航行仪表显示和发动机参数指示与告警系统（EICAS），并配置了先进的通讯、雷达和导航设备，以及空地双向数据链通讯系统，空中交通警戒和防撞系统，增强型近地告警系统，飞行管理系统等设备。采用先进的空调增压系统和APU，增强飞机的适应性。最大商载由15吨提高到20吨，货舱容积由137立方米增大到170立方米，货舱长度由15.7米增大到17.4米；货舱门宽2.54米，高为2.53米；可装载5块3.1×2.4米集装板（箱），或装载7块2.2×2.7米集装板（箱）；与机场通用的集装货物装卸设备兼容，而且货物总装卸时间不大于30分钟。2001年11月，国防科工委批准运8F600型飞机立项，该型飞机将成为西部大开发的干线货运飞机。
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