枭龙FC-1延生后，中巴两种军迷十分高兴，这种心情是可以理解的。但也出现一些过头的情况，一些人对枭龙FC-1的性能无限夸大，甚至说成是歼-10的简化版。枭龙FC-1是一种什么飞机，实其在设计之初就有定论，这是一种中低档的二线飞机。何为二线飞机，军语没有明确的规定，但约定俗成的意思还是明确的。即一线作战飞机，通常是指高性能并担任主要作战任务的飞机；而二线飞机通常是指作战性能中等、担任辅助一线飞机作战的任务。

　　根据中国工程院院士、著名飞机设计师屠基达所著《枭龙的前世——超-7史话》记摘，“3月中，中航技汤小平副总和总助李泽蕃等人来成飞，与成飞领导层统一思想。大致决定：自行研制有风险，但不能全等用户；方案应为2000年前后可用的中低档飞机，必须控制住飞机单价；主要用于二线，也具有一线作战的能力；发动机用PД33和RB199两种方案，航电也可用两种方案，费用由中航技和成飞两方分担，作为经营项目，可另找人合作。”

　　“4月中，刘国民再次访巴回来，摸清了巴方意图；第一，要考虑2000年后的水平；第二，作为二线飞机，性能上是F-16的70％即可，但要有特点，价格要控制在F-16的50％；第三，配套的重点是火控航电；第四，发动机等配套装备最好将来能立足于中国国内；第五，中巴合作超-7的主要目的是为了发展巴方的航空工业。这几条显然十分重要。”

　　要枭龙进入巴基斯坦后，巴基斯坦军方也公开说明了JF-17的定位问题。马苏德中将说，对于巴基斯坦来说，F-16为“一线”战机，枭龙为“二线”战机。“F-16战机将会构成巴空防力量的支柱。巴基斯坦空军总参谋长，空军上将Tanvir Mahmood Ahmed NI，就JF-17(枭龙)项目和巴基斯坦武装力量现代化的问题，接受了《空中力量》杂志记者Alan Warnes的独家时表示：到明年年末，我们将会拥有丰富的经验和足够的战机，来组建空军的第一支JF-17中队并形成战斗力。根据我们的交货计划，首批换装JF-17战机的是两个A-5（即强5攻击机）攻击机中队，即驻守白沙瓦的第16“黑豹”中队和第26“黑蜘蛛”中队。A-5攻击机已经服役近25年，即将被淘汰。”

　　这些都说明枭龙或其前身不管是在设计之初，还是在服役之前均已有十分明确的市场定位：即中低档的二线战机——性能为F-16的70%，价格为其50%。这一点到了枭龙的设计时也没有发生变化，巴基斯坦始终坚持其对JF-17二线机的定位和800万美元的价格标准。因此，考虑到用户的经济支付能力，成飞只能是千方百计满足用户的需求。

　　目前我们对枭龙的定位应当清楚了，尽管其技术水平比较先进，但它仍然是一款二线中档飞机。无限夸大枭龙的性能和作用，只能是以讹传讹，歪曲事情的本来面貌。